Forum 4x4

ça, j'ai beau réfléchir, je vois pas

distran a écrit :hum
faut que je retourne à l'école ou que je réfléchisse.
y'a un bug dans ton truc... mais je le trouve pas !

En tous cas, je préfère me taper une twingo à 50 qu'un mur à 100

En cas de choc frontal parfait, le problème étant symétrique et les causes l'étant aussi, le problème reste symétrique après le choc. C'est à dire que le point d'impact est immobile (car il est sur le plan de symétrie). Il est donc équivalent à un mur.

Bin non, ce n'est ni linéaire ni symétrique (je ne vois pas ce que tu veux dire par là)
e=mv². on peut pas en sortir de celle là...

distran a écrit :Bin non, ce n'est ni linéaire ni symétrique (je ne vois pas ce que tu veux dire par là)
e=mv². on peut pas en sortir de celle là...

Si l'impact est de biais, passe le problème avec des matrices et tu comprendras rapidement.

titoupat annonce une vérité, les deux vésicules vont annuler leur énergie et rester sur place à l'impact. Après, les calculs........
le fait qu'ils amortissent le choc par déformation diminuera leur rebond.

Concernant vos réflexions sur l'énergie cinétique dans le référentiel de la terre ou de la voiture, considérez la DIFFÉRENCE d'énergie cinétique entre avant et après le choc... vous allez voir ça marche mieux

titoupath a écrit :En cas de choc frontal parfait, le problème étant symétrique et les causes l'étant aussi, le problème reste symétrique après le choc

Oui mais la symétrie,

si l'un des deux a des pneus lisses, qu'il a perdu de l'huile, et moins d'étoiles au crash-test ?

Sinon, vous croyez qu'il est possible de monter dans la voiture dont le conducteur aura le reflexe d'éviter celle qui arrive en face ?

Parce que, c'est cette solution que je prefere.

ejeepsien a écrit :Oui mais la symétrie,

si l'un des deux a des pneus lisses, qu'il a perdu de l'huile, et moins d'étoiles au crash-test ?

C'est un exercice de l'esprit plus qu'une démonstration scientifique (il n'y a aucun calcul). Effectivement c'est une situation qui n'arrive jamais, pas plus que les situations parfaites mises en équation dans n'importe quelle modélisation physique.