Forum 4x4

Pour remplacer le liquide pourrit j'ai utilisé un outil présenté la :
viewtopic.php?t=161027-LDF?p=3166318#post3166318

Au fait, le problème venait d'un piston grippé, une plaquette a l'intérieur n'avait plus de matière alors que les autres étaient comme neuves.

salut
j'ai le même souci sur mon runner.
tu l'as pris où ton kit de refection d'étrier ?
c'est dur à faire ?
merci

dur..., ca dépend du stade d'avancement

Perso ca m'a pris 2 mois la premiere fois sur le runner , nos étriers à 4 gros pistons ont moins de place pour faire tourner les pistons, donc bains de gasoil, chauffe, soufflet enfin j'ai essayé tout ce que j'avais sous la main et dépensé 160 € pour les 8 pistons et leurs joints, avec la chance que l'alésage n'était pas marqué

Comme c'est revenu 2 ans après et que ca ma couté un jeu de plaquette en plus, j'ai finalement trouvé des étriers bichromaté d'origine en ES en promo sur Oscaro pour moins de 250 €, qui sont dessus depuis 10 ans et qui sont encore comme neufs, plaquettes comprises bref j'aurai dû commencé par là

en fait non

suffit de changer le liquide tout les 4 ans

Ca c'est quand tu reste sur le goudron toute ta vie

non

dede83 a écrit :en fait non

suffit de changer le liquide tout les 4 ans

Et vérifier les soufflets pare poussière

ça se fait a chaque echange de plaquette

stefc a écrit :salut
j'ai le même souci sur mon runner.
tu l'as pris où ton kit de refection d'étrier ?
c'est dur à faire ?
merci

Land cruiser store qui n'est pas trop loin de mon chantier actuel
70E les deux kits, 35E les plaquettes EBC qualité origine déjà chanfreinées (Dédé ) en ce moment le dot4 est en promo j'en ai pris deux bidons, il m'en fallait 3. J'ai tout purgé hein ! même l'embrayage.
Le plus chiant est de sortir le piston grippé mais avec un étau et une bonne (grande) pince a griffe je l'ai eu sans trop galérer. Le reste, c'est du mécano