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Satamax
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#21

Message par Satamax »

Soit disant, y'a un 500CX qui à passé le milion de km.

Mais j'en sais pas plus
Regardez ça!
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brunal 38
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#22

Message par brunal 38 »

C'est vrai qu'il fut une époque ou une voiture qui avait 80000kms était pas loin de s'éteindre , il fallait refaire le moteur pour être tranquille qque temps !
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pan59
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#23

Message par pan59 »

brunal 38 a écrit :C'est vrai qu'il fut une époque ou une voiture qui avait 80000kms était pas loin de s'éteindre , il fallait refaire le moteur pour être tranquille qque temps !

Ah ouais !! Quelle époque ??? Quelles voitures ?? :hein: :hein:
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mimouss
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#24

Message par mimouss »

pan59 a écrit :Ah ouais !! Quelle époque ??? Quelles voitures ?? :hein: :hein:
405 2.0L SRI par exemple, ça tapait du joint de culasse tout les 70k...
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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christian.styling
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#25

Message par christian.styling »

il me semble que jusque dans les années 80 la durée de vie des voitures était bien inférieure à ce qu'on obtient maintenant... sauf les mercedes diesel 200D 300D qui étaient des légendes
--
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#26

Message par pachy54 »

christian.styling a écrit :il me semble que jusque dans les années 80 la durée de vie des voitures était bien inférieure à ce qu'on obtient maintenant... sauf les mercedes diesel 200D 300D qui étaient des légendes
et dont une grande partie a été revendue au Maghreb, la dernière 200 D, repeinte en bleu ou en jaune (je ne sais plus !) prise à Marrakech il y a 10 ans avait plus de 900 000 km, amortisseurs d'origine, nos postérieurs venaient compenser les secousses, sur une banquette hors d'âge tant pour les ressorts que les tissus et pas plus de 30 km/h, tu avais l'impression que l'essieu AR allait prendre la poudre d'escampette, un tintamarre pas possible, les pneus slicks spécial désert !

les 404/504 étaient impressionnantes de fiabilité aussi ! et très facilement réparables au regard des carrosses de 2016 !


les 305/405 étaient réputés pour dévorer les joints de culasse, surtout si les gens tapaient fort dedans ! par contre, le ventilo à commande séparée depuis le TdB, permettait de s'affranchir de ce genre de souci !
La nostalgie revient quand le présent n'est plus à la hauteur du passé !
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.manu 38
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#27

Message par .manu 38 »

r 20 d 380 000kms

r express 1.1 ess 240 000

frord escort ess 280 000
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brunal 38
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#28

Message par brunal 38 »

pan59 a écrit :Ah ouais !! Quelle époque ??? Quelles voitures ?? :hein: :hein:
Je parle de l'époque des simca 1000 , R8 , dauphine , 4cv , 404 , 203 et d'autres c'était dans les années fin 60 , un moteur à 100000kms était rincé bien souvent !
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pan59
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#29

Message par pan59 »

brunal 38 a écrit :Je parle de l'époque des simca 1000 , R8 , dauphine , 4cv , 404 , 203 et d'autres c'était dans les années fin 60 , un moteur à 100000kms était rincé bien souvent !
:lol:
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brunal 38
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#30

Message par brunal 38 »

pan59 a écrit : :lol:
C'était dans ma région bien sûr , ce n'est pas le centre la France non plus :D
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