Forum 4x4

tarass-bulba a écrit :.


et puis bon, faire de la piste avec un v8 de 4l , 286ch sous le pied droit avec l'intérieur cuir, ça a du charme qd même !!!!




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C'est un 4.4, et c'est le même moteur que dans le Range.

tarass-bulba a écrit :exact. 4l était une expression generique, tu fais bien de préciser .


en revanche, tu m'apprends qqs chose quant au fait que le range soit équipé du même moteur. En effet, de mémoire BMW avait eu des velléités Anglo Saxonnes à l'orée des années 2000 .



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Le L322 est equipé du V8 4.4 en provenance BM, puis du 4.2 en provenance Jaguar, et aussi des 4.2 compresseurs Jag'.

platplat a écrit :Le L322 est equipé du V8 4.4 en provenance BM, puis du 4.2 en provenance Jaguar, et aussi des 4.2 compresseurs Jag'.

Ou, ça doit être valoir un essai ça.

On trouve des trucs sympas sur youtube

J'en ai un pour la route

C'est pas un 4x4
Vouloir faire du TT avec ça c'est comme chercher à manger son steak à la petite cuillère

Rien que l'idée de lui mettre une roue dans l'herbe j'en ai des frissons tellement c'est pas fait pour
J'imagine les jantes alu de 20 pouces et les 1600 euros de pneus sport en 315/35/20 dans les caillasses

Par contre c'est un mastodonte full cuir survitaminé qui t'arrache le slip à sa mémé dès que tu appuies, qui bouge et tient le pavé comme une plate, et qui se débrouille plutôt bien quand il faut tracter une remorque
S'en servir conformément au manuel d'utilisation, dedans y'a pas marqué TT

Le but n'est pas de le mettre full stock sur la piste, mais de lui faire un mini de prépa

Oui, pis on parle pas d'un pack M la...
Les suv en versions basiques restent des tout chemin.
Un touareg par exemple peux s'acheter en pneu haut, avec boîte courte, 3 blocages et suspensions pneumatiques qui l'emmène à 35cm du sol...

Comment veux-tu en faire un outil de TT ?

Pas de garde au sol
Pas de réducteur
Pas de diff central blocable
Le débattement d'une enclume

Trop de couple et de chevaux
Boite auto typée route

Réhausse quasi-impossible ou très limitée, suspates pneumatiques à l'arrière, etc ...
Pneus TT va falloir revenir sur de la jante en 17", je sais même pas si ça passe vu la taille des étriers avant

De la carosserie en alu, aucune résistance à l'impact, avec une peinture bien fine comme on fait sur les plates

Pas de trucs électroniques pour le franchissement, genre le terrain response des disco, ou le terrain machin des toys

Blindages je sais même pas si ça existe
Le prix de la casse j'en parle même pas

Bref vaut encore mieux acheter un Duster, même si c'est pour aller à la pèche

mimouss a écrit : Un touareg par exemple peux s'acheter en pneu haut, avec boîte courte, 3 blocages et suspensions pneumatiques qui l'emmène à 35cm du sol...

Y'a que 2 blocages, du moins avec l'option TT d'origine, mon pote mécano en a un

Tartopom a écrit : Pneus TT va falloir revenir sur de la jante en 17", je sais même pas si ça passe vu la taille des étriers avant

Sur les 1ers millésimes c'était du 17 d'origine, même avec le v8.