Forum 4x4

yoyo52 a écrit :

Oooops! a écrit :

chelele a écrit :
Dans tous les ponts de tous les cherokee

Salut Chelele,

je suppose que ton interrogation vient du fait: LSD/pas LSD.

Sur mes ZJ (2 concessions différentes, et pour l'une au moins je suis sûr de la qualité technique de l'atelier) j'ai tjrs vu mettre de l'additif pour pont LSD non seulement dans le D35 de l'AR, mais aussi dans le D30 AV, pourtant pas LSD]

Oui et un bidon ne coute que 10 euros environ donc faut pas se privé
pourvus que nos ponts tiennent plus longtemps

LSD çà veut dire quoi

Alors on le fait ou on le fait pas, il faut en mettre combien de l'additif

Je suis un peu perdu avec çà car rien n'est defini, et jamais entendu parler pour nos ponts

Je ne voudrait pas insister mais avec ce qui a eté dit au dessus on toujours pas les reponses à nos questions

LSD çà veut dire quoi

Alors on le fait ou on le fait pas, il faut en mettre combien de l'additif

Je suis un peu perdu avec çà car rien n'est defini, et jamais entendu parler pour nos ponts

le LSD ça se fume non

L'additif c'est la meme quantité d'huile tu remplace celle-ci par cet aditif

yoyo52 a écrit :le LSD ça se fume non

L'additif c'est la meme quantité d'huile tu remplace celle-ci par cet aditif

C'est toi qui fume

C'est noté je vais le faire

Pour les ponts on m'a dit que c'etit tout aussi bien ( voire mieux )de mettre de la 75w80

Info ou intox ??

Deadyoda a écrit :Pour les ponts on m'a dit que c'etit tout aussi bien ( voire mieux )de mettre de la 75w80

Info ou intox ??

Bonne question je pense que les 2 se valent

Alors LSD çà veut dire quoi ?

Lsd = Limited Slip Differential
Pour l'additif on doit le mettre si on utilise une huile ordinaire 75w90 ou 75w140, l'additif MOPAR celui des concessions il faut 2 doses par pont
il existe des huiles spéciales différenciel a glissement limité qui n'ont pas besoin de l'additif

chelele a écrit :Je ne voudrait pas insister mais avec ce qui a eté dit au dessus on toujours pas les reponses à nos questions

[/b]LSD çà veut dire quoi[/b]

Alors on le fait ou on le fait pas, il faut en mettre combien de l'additif

Je suis un peu perdu avec çà car rien n'est defini, et jamais entendu parler pour nos ponts

Salut Chelele

L.S.D. = Limited Slip Differential, ou en bon français "Différentiel à Glissement Limité".

Y'a(vait) ça par exemple sur le pont AR des ZJ 4L (la plupart des Dana35), mais pas sur le pont AV (Dana30).

Il existe de l'huile spéciale pour pont LSD, mais on peut aussi utiliser de l'huile de pont "classique" + un additif de friction (ou plutôt anti-friction?), c'est la méthode retenue par Jeep.
AMHA y'a pas vraiment de différence de résultat, c'est la méthode qui peut faire la différence, 1 exemple: si tu tractes, Jeep recommande de mettre dans le pont AR de la 75W-140 au lieu de la classique 75W-90 (en tout cas sur mon ex-ZJ). J'ai déjà eu un peu de mal à trouver de la 75/140 en conditionnement "raisonnable", t'imagines si en plus j'avais voulu qu'elle soit pour LSD... L'additif était bien la solution la plus pratique à mettre en oeuvre


Donc en résumé chez Jeep l'additif est INDISPENSABLE dans le pont AR de type LSD (ou l'huile spéciale LSD toute prête), et CONSEILLÉ (on sait pas vraiment pourquoi , cf les posts précédents) pour le pont AV Dana30, bien qu'il ne soit pas de type "LSD".

Ajax, en même tps à la minute près, mais avantage pour toi à la seconde