Forum 4x4

les suspattes c'est ça ?

Suspension avant : Triangles superposés
Suspension arrière : Essieu rigide, lames

christian.styling a écrit :les suspattes c'est ça ?

Suspension avant : Triangles superposés
Suspension arrière : Essieu rigide, lames

Oui, ressorts hélicoïdaux à l'avant.

NissanNiAvec a écrit :Ah non, pas du tout. Vraiment rien à voir. Le Hilux rebadgé, ça remonte à 25 ans, je pense.

Bon bah autant pour moi.... Il n'y a eu que le VW Taro et donc pas l'Amarok.

pat 25 a écrit :On dirait qu'ils sont plus vite avec le Toy que les autres.....................

je pense aussi

Une tonne de sacs de ciment dans la benne, et on refait le test

NissanNiAvec a écrit :Le premier, le gris qui est pas loin de capoter, est en 16 pouces et la jante est loin de toucher le sol.

Vraiement c'est ce que tu vois ?
J'ai passé en image par image et elle vient bien au sol.
Pare contre on voit bien que déjà après le premier coup de volant le véhicule penche plus que ses concurrents donc on se doute que cette énergie accumulée va revenir plus fort et envoyer violemment le véhicule pencher encore plus dans l'autre sens dès qu'on redresse. Suspension trop molle aussi je pense.

je pense aussi que c'est pas si grave. le constructeur a sans doute voulu donner aux futurs acheteurs une impression de confort. donc les suspattes d'origine ne sont pas adaptées à une conduite nerveuse avec brutaux changement de direction. mais les suspattes ça se change. si ça se trouve ça se négocie à l'achat ?

Tartopom a écrit :Une tonne de sacs de ciment dans la benne, et on refait le test

et avec une remorque au cul tu verras qu'il ne bougera plus

cedricfred a écrit :Vraiement c'est ce que tu vois ?
J'ai passé en image par image et elle vient bien au sol.
Pare contre on voit bien que déjà après le premier coup de volant le véhicule penche plus que ses concurrents donc on se doute que cette énergie accumulée va revenir plus fort et envoyer violemment le véhicule pencher encore plus dans l'autre sens dès qu'on redresse. Suspension trop molle aussi je pense.

Ou barre anti dévers trop faible si le confort était primordiale

Ahh, les journalistes à la recherche du "buzz" !

Quelle est la pertinence d'un test routier pour un véhicule 4x4 à vocation tout-terrain ? On peut aussi en conclure que celui qui est le moins bon sur l'asphalte sera le plus performant sur piste et en franchissement.

J'aimerais voir le même genre de test sur un parcours de trial extrême avec un Q7, un X5 ou autres véhicules de "bobo". Et surtout lire les conclusions "commercialement correctes" " des mêmes journaleux.