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Le XJ bleu je l ai plus de puis presque 1 an la panda ne va pas sur route engin modifier donc si accident je peut y laisser la maison donc elle sert en TT priverJMTT a écrit :Et le xj bleu et la panda ?
Oui mais tu as eu ......tristanlcf a écrit :Le XJ bleu je l ai plus de puis presque 1 an la panda ne va pas sur route engin modifier donc si accident je peut y laisser la maison donc elle sert en TT priver
Et tous mais autre jeep sont des origine hors mis les pneu qui sont en profil mixte voir plus tourner TT
Donc je ai plus aucun engin rehausser qui sont sur circulation ouverte
On fait tous des erreursJMTT a écrit :Oui mais tu as eu ......
Y'a une voiture là entre les pneus ?Bebop a écrit :ValJeep en mode censure
Sinon j'ai roulé récement pendant 2 jours dans une JK réhaussée avec des pneus en 40"
photo pour l'exemple, c'est la même config :
Y'a 25000$ dans les amortos.
Ben elle tenait mieux la route que l'origine.
Bebop insidecamembert a écrit :Sinon ça me fait doucement marrer les rehausses de la mort. Sur la zukette je suis en +3 cm en hauteur ce qui reste bas mais en débattements par rapport à l'origine j'ai beaucoup plus. J'ai roulé récemment avec un sam' dont les ancrages de lames étaient sur les ponts, OK il était haut mais il croisait rien du tout et au final dans les dévers il s'emmerdait, dans les montées raides il délestait vite les roues avant et sur le roulant il jouait à la balle rebondissante sans pour autant passer mieux que moi.
Une rehausse ça se réfléchit pour avoir de gros débattements. Si on veut juste passer de grosses roues vaut mieux un bodylift et une judicieuse découpe des ailes.
camembert a écrit :Y'a une voiture là entre les pneus ?