Forum 4x4

JMTT a écrit : tu as dejà émis un choix, je ne peux donc contredire ou interpréter une hypothèse donnée arbitrairement par un despote qui n'écoute que lui même en se regardant le nombril.

Je ne sais toujours pas comment on faisait avant la clé à choc ?

Tu sais toi ?

tristanlcf a écrit :sa se dosé en con

serre autant que t'ai con


après fallait juste choisir le bon con

JMTT a écrit :Ah na, c'est pour le desserrage la question, pour le serrage DD va te fournir un de ses nombreux liens pour une clé dynamométrique

Bien sûr tu prendras bien celle ci et pas un autre hein

Peter18360 a écrit :Re-bonjour,

Je dois dire que je n'ai pas vraiment avancé dans mon problème, et mis à part quelques débuts ou semblants de réponses, je n'ai rien lu de bien instructif (ou alors j'ai vraiment rien compris). Bref, après plusieurs recherches j'ai voulu vérifier l'état de mon turbo....celui-ci pourrait-il être en cause (pour rappel : fumée bleue à l'accélération) ??
J'ai démonté les durites d'entrée et de sortie (photos ci-dessous) et j'ai remarqué quelques petites traces (griffures) à la sortie du turbo : Qu'en pensez-vous ?

[ATTACH=CONFIG]102828[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]102829[/ATTACH]

Les ailettes n'ont pas l'air abîmées; par ailleurs j'ai retrouvé un peu d'huile dans la durite de sortie...normal ?
Autres vérifications à effectuer ? Turbo hors de cause ?

Si quelqu'un pouvait m'apporter son avis ou un élément de réponse je lui en serait très reconnaissant.
Je vous en remercie d'avance.