Forum 4x4

suit de l'episode
restauration des freins arriere ca c'est avant ca c'est apres et pendant ca donne ca puis upgrade de la suspenssion arriere avec du trail master 58890 le reservoir est bien entendu remonte ainsi que l'attache de remorque, les ressorts kingspring +5 vont bien aller avec les trailmasters (voir photo des kingspring) les ressorts sont noirs ca evite de se faire remarquer au controle technique.
et l'arriere est presque fini, je vais juste rajouter des sangles anti debattement pour limiter la course des TM et eviter que ce ne soit les ressort qui flottent dans leur logement et se fasse la belle. Prochaine photos la dessus et montage final. je pense prendre de la ceinture de securite et les faires coudre par monsieur bâche il a l'aiguille qu'il fô.

J'ai aussi repeind le chassis pour faire propre et virer les conduites de freins pour n'en laisser plus qu'une sans limiteur de frein

a+

Félicitations

Ça bosse bien pendant les vacances

Vivement la suite.

Bonjour
je n'ai pas pris la peine de continuer mon photo reportage et pourtant la resto continue.
Alors dans l'ordre et comme je ne m'y tiens pas tous le temps, voici la suite

etape suivante le train avant et ce n'est pas une mince affaire
demontage le chalumeau a ete utilise sur presque chaques boulon( c'est pour dire et j'ai rien casse ) pour decaller la barre de torsion grippee/rouillee a l'intarieur du bras de suspenssion, mon bricolage avec une chape de barre de torsion soudee sur plat 40/10mm outils indispensable, l'arrache rotule, le chalumeau

Et donc ce qui etais prevu est maintenant accessible, a savoir le chassis est use au passage du tirant de chasse et les silent blocs detruis

la suite du travail avec les photos du chassis d'abord une petit coups de nettoyage Ensuite je charge a la semi auto le trou qui est ovale
un petit coup( je ment la c'est assez fastidieux) de fraise pour le rendre rond

avant apres on voit deja ou j'ai trace la future rondelle qui centre les silents blocs

la rodelle, pour ce cas ci c'est de l'inox, mais c'etais ce que j'avais sous la main, du tube de chauffage diam50mm int c'est tres bien
les silents blocs de chez millner

Soudure des rondelles de maintiens des silents blocs
preparation des trianglas spartak et nouveau silent blocs origine ( ca coute un bras :cry
j'ai des assistants trailmasters et triangles spartak
on voit nettement que la longueur de l'amorto avant est plus long de +-3cm donc l'amortisseur ne sert pas de sangle anti debattement

le reste est remis en peinture avec couche de fon zinc, la majorite des pieces ont ete sablee
voila ce que ca donne monte au passage j'ai recrante d'une dent les barres de torsions elles aussi remise en peinture
ca va donner une marge de manoeuvre respectable pour regler la hauteur de caisse.

je poursuis avec les elargisseurs +30mm de chez H&r avec tuv, goujons acier 10.9, pas de la daube puis les moyeux manuels de chez djebel line presque dommage d'aller mettre ca dans la boue

graissage copieux

fabrication du renfort de relais de direction
j'ai le plan je fait une photo et je la post

Bravo pour les travaux et le reportage


Heu sinon une petite question, ...






Tu ne serais pas le cousin belge de Vincent par hasard

GUEG'S 49 a écrit :Bravo pour les travaux et le reportage


Heu sinon une petite question, ...






Tu ne serais pas le cousin belge de Vincent par hasard

GUEG'S 49 a écrit :Bravo pour les travaux et le reportage


Heu sinon une petite question, ...






Tu ne serais pas le cousin belge de Vincent par hasard

je pense qu'il y a une parentee au niveau de l'esprit dans lequel je fais ca