Forum 4x4

françois fou a écrit :oui, alors justement, à propos des soudures, même faites par un pro..............j'ai déjà eu et vécu le cas suivant : de bonnes soudures (je suis soudeur de métier) sur un pare choc un peu mince à conduit à une déchirure de la tôle autour des soudures..........et l'anneau à bel et bien fichu le camp avec son bout de tôle.
Donc gaffe !!
et, pour mon honorable collègue précédant, on peut s'auto-tirer : un tirefort sur un des anneaux de pare choc, une poulie sur un arbre et le retour du tirefort sur l'autre anneau de pare choc. Faut juste pas que la poulie se prenne des envies de voyage retour..............

christian.styling a écrit :on n'insistera jamais assez sur les risques encourus quand on tracte
j'ai vu péter une sangle neuve, force douze tonnes ! ! !
mon patrol était simplement posé sur le ventre dans une descente de terre sèche
les copains l'ont tracté en marche arrière => sangle pétée et attelage du toyota arraché !

douze tonnes... ça fait réfléchir

la traction avait été non progressive

pat 25 a écrit :Ben voilà.............................

christian.styling a écrit :c'est pourquoi, désormais, j'utilise toujours des sangles traditionnelles mais connectées sur une sangle élastique de six mètres... ... ... pour amortir les à-coups
et j'ai désormais des sangles textiles

françois fou a écrit :oui mais enfin, la base de la traction c'est quand même de mettre en tension doucement avant de tirer, pas de prendre de l'élan comme un bourrin et tout casser.
rien ne résiste aux crétins.

Bebop a écrit :En fait il te faut ça :

Jeep22 a écrit :J'achète tout là...http://www.marlev.fr/document_produit/4