Forum 4x4

SISSOU a écrit :Le seul hic, c est que lors d arrêt j oublie parfois de l éteindre

tu peux le mettre avec une temporisation.

pat 25 a écrit :10mn, ben le 100 c'est plutôt 1/2h avant d'avoir un semblant d'eau chaude....................parce qu'en roulant ou au ralenti, il y a une sacrée différence.

tu n utilises pas le power heater ????

j ai (j avais ) ca sur le 100 ! tres efficace !

avant d avoir le webasto , cela m aidait a avoir vite chaud ou produire l eau chaude avec l echangeur !

ton boiler ne serait il pas encrasse par le calcaire = trop de tirage du coup


ta bille , tu la changes par une petite bille de roulement

mais si c etait mon montage = relais donc circuit commande et puissance


pour l eau en ballon , il faut etudier .

tu sais ce que j avais sur mon gr , tres bien pour l afrique , pour la france moyen ...



l echangeur , tu peux le prendre aussi sur le circuit d huile par le biais d une plaque sandwich (thermostate ou pas ) au niveau du filtre a huile . je trouve ca d ailleurs moins risque que le syteme de ldr qui peut avoir de grosses contraintes .sur le circuit d huile tu peux utiliser de la durite dash 8 , 10 ou 12 = etancheite e resistance



sinon le webasto comme chaudiere pure ce que j avais envisage a une epoque

greg 74 a écrit :tu n utilises pas le power heater ????

j ai (j avais ) ca sur le 100 ! tres efficace !

avant d avoir le webasto , cela m aidait a avoir vite chaud ou produire l eau chaude avec l echangeur !

Je l'ai aussi, mais tu ne peux pas le programmer et il ne fonctionne qu'a l'arrêt.
Pour l'eau c'est pas mal, mais pour chauffer le moteur plus vite ou avant..............................

pat 25 a écrit :Je l'ai aussi, mais tu ne peux pas le programmer et il ne fonctionne qu'a l'arrêt.
Pour l'eau c'est pas mal, mais pour chauffer le moteur plus vite ou avant..............................

oh !!

mon power heater fonctionnait meme en roulant !

en hiver , j ouvrais le 100 , mise en route , apres 30s a petit regime j appuyais sur l inter , le regime moteur montait a 1300 rpm et 10 min plus tard la bete etait a t°.

tester et approuve a tignes un matin -24°c



le systeme de friction a l interieur degage une de ces energie , c est hallucinant !!!

pat 25 a écrit :Je l'ai aussi, mais tu ne peux pas le programmer et il ne fonctionne qu'a l'arrêt.
Pour l'eau c'est pas mal, mais pour chauffer le moteur plus vite ou avant..............................

le programmer ou c est normal vu qu il faut que le moteur soit en rotation

remarque on peut envisager comme chez les nordiques demarrage a la radiocommande + action sur l inter du power heater

2 machins+1 truc et 3 soudures et zouuu

greg 74 a écrit :oh !!

mon power heater fonctionnait meme en roulant !

en hiver , j ouvrais le 100 , mise en route , apres 30s a petit regime j appuyais sur l inter , le regime moteur montait a 1300 rpm et 10 min plus tard la bete etait a t°.

tester et approuve a tignes un matin -24°c



le systeme de friction a l interieur degage une de ces energie , c est hallucinant !!!

Avec la BVA, sitôt que tu mets le selecteur autre que sur parc, le régime tombe........................
Donc a l'arrêt impératif...................

greg 74 a écrit :le programmer ou c est normal vu qu il faut que le moteur soit en rotation

remarque on peut envisager comme chez les nordiques demarrage a la radiocommande + action sur l inter du power heater

2 machins+1 truc et 3 soudures et zouuu

Ben oui, juste 2-3 trucs................

greg 74 a écrit :ton boiler ne serait il pas encrasse par le calcaire = trop de tirage du coup


[...]

il a marché parfaitement pendant trois ans, brusquement il y a un lézard donc je pense qu'il est foutu. et même si non, j'ai plus envie d'avoir ce truc dans le 4X4 (risque de foutre le feu)

pat 25 a écrit :Avec la BVA, sitôt que tu mets le selecteur autre que sur parc, le régime tombe........................
Donc a l'arrêt impératif...................

vraiment pas la meme gestion entre les evo 1 et 2

le mien de 99 en bva reste en fonction