Forum 4x4

jusque 110 je veux bien , quel intérêt pour un constructeur de camion de favoriser la vitesse plutôt que le couple.

Dans la vidéo c'est une descente , le mec s'il décroche la vitesse il n'y a plus de régule ? (dans cette vidéo nous ne sommes pas en europe !)

En tous les cas quand il double la bagnole il est largement a plus de 90 , il ne traine pas pour la passer.

Il est peut être à 95 ; se mettre au PM est suicidaire , plus de frein moteur ni sur l'échappement , même pas de ralentisseur électrique (telma) // La semi qui risque de partir en couille ( faut pas oublier qu'elle est plus lourde que le tracteur)
Ca va pas non??

Jeep22 a écrit :Difficile car même avec l'aimant au delà de 100 il y a coupure automatique de l'admission de GO à la pompe . les injecteurs pompe régulent et ta pédale d'accélérateur part dans le vide..
A mois d'être très bon en injection ....

Je cherche la vidéo désespérément mais des que je la trouve je te mettrait le lien tu sera surpris.

J'ai été suivi à 115 GPS par une semi y'a pas longtemps...

pat 25 a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=1KsZ3DK6PmY

Arrêtez de vous masturber intellectuellement , putain regardez le décor!!! à 110 vous ne comptez plus les lignes blanches et là on peut les compter , de plus le paysage défile beaucoup plus vite , là on a le temps de regarder..Un gamin de 15 ans le verrai

En plus ce n'est pas un semi comme présenté au début de ce débat mais un vulgaire porteur de 10 tonnes.

C'est sur que si tu regardes au loin............................. regarde le rail.....................

Basta , on ne peut pas faire boire un âne qui n'a pas soif.
La vitesse au sol et sur le rail est la même non?

Jeep22 a écrit : En plus ce n'est pas un semi comme présenté au début de ce débat mais un vulgaire porteur de 10 tonnes.

C'est surtout un camion de course , ou d'assistance de rallye/raid ( N° sur la porte )

pan59 a écrit :C'est surtout un camion de course , ou d'assistance de rallye/raid ( N° sur la porte )

Bien vu..