Forum 4x4

Y'a jamais eu beaucoup d'installateurs. ..

Et encore moins de mecs consciencieux..

Mais, ca disparaîtra, tout comme le reste des moteurs thermiques a terme.

platplat a écrit :Y'a jamais eu beaucoup d'installateurs. ..

Et encore moins de mecs consciencieux..

Mais, ca disparaîtra, tout comme le reste des moteurs thermiques a terme.

oui sa devient dur deja de trouvé des garage pour entretenir une caisse ancienne alors en plus GPL

perso m en branle le GPL c'est simple faut faire gaffe a certain truc

La fin du GPL ? Mais a t-il réellement commencé en France ?

Le lobby pétrolier à tout fait pour décourager les utilisateurs. Au début la monocarburation au GPL impérative et le peu de station pour ravitailler on pénalisé le développement. Puis je me rappelle avoir attendu 2 ans le décret d'application autorisant la bicarburation avant d'équiper un Range Rover.

Cet échec signifie que notre pays n'est pas capable de se diversifier aussi bien que l'Italie ou les Pays-Bas où ce carburant est beaucoup plus utilisé...

Oldcruiser a écrit :La fin du GPL ? Mais a t-il réellement commencé en France ?

Le lobby pétrolier à tout fait pour décourager les utilisateurs. Au début la monocarburation au GPL impérative et le peu de station pour ravitailler on pénalisé le développement. Puis je me rappelle avoir attendu 2 ans le décret d'application autorisant la bicarburation avant d'équiper un Range Rover.

Cet échec signifie que notre pays n'est pas capable de se diversifier aussi bien que l'Italie ou les Pays-Bas où ce carburant est beaucoup plus utilisé...

Toutafé

il y a eu des tentative d'adaptation sur les gros moteurs marin ? il doit y avoir un marché , ca biberonne pas mal de ce coté .

C'est un peu hors-sujet mais quand je vois le prix et la contrainte d'une installation GPL... Alors qu'à coté de ça l'éthanol se développe plutôt bien et est beaucoup moins contraignant en terme d'installation sur le véhicule. Je comprend pourquoi le GPL recule.

tyron a écrit :C'est un peu hors-sujet mais quand je vois le prix et la contrainte d'une installation GPL... Alors qu'à coté de ça l'éthanol se développe plutôt bien et est beaucoup moins contraignant en terme d'installation sur le véhicule. Je comprend pourquoi le GPL recule.

à la différence près que l'éthanol revient à soustraire des surfaces cultivables de l'agriculture alimentaire, là où le GPL revient à recycler un produit qui serait détruit par ailleurs, en terme d'impact écologique, y'a pas photo

Bernard_83 a écrit :il y a eu des tentative d'adaptation sur les gros moteurs marin ? il doit y avoir un marché , ca biberonne pas mal de ce coté .

tout nos chariot elevateur a l'usine(grosse20aine) sont au gpl
c'est assez courant

Cosaque a écrit :à la différence près que l'éthanol revient à soustraire des surfaces cultivables de l'agriculture alimentaire, là où le GPL revient à recycler un produit qui serait détruit par ailleurs, en terme d'impact écologique, y'a pas photo

Je suis d'accord avec toi, MAIS mon porte monnaie se trouve très content de me voir faire 150km par jour dans une voiture qui tourne à 100% d'éthanol sans aucune modifications sur le moteur (à part bougies et et shunt de la sonde de T° LDR par une résistance pour enrichir le mélange à froid, ça facilite le démarrage).

La facilité de passage d'un moteur essence à l'éthanol est en faveur de ce carburant (c'est pas les jeepeux qui diront le contraire).