Forum 4x4

Oui oui

adrien62 a écrit :Oui oui

c est vrai !

je crois avoir dans mes affaire une vieille cartouche deshydratante de clim . je l avais vider pour ce role avec un comp de clim modifie

Et quel intérêt de modifier le système de reniflard ? Non parce que ça permet de lubrifier le papillon au moins et ça encrasse pas tant que ça.

adrien62 a écrit :Désolé pour l'écorchage du pseudo

Y'a pas de mal, je suis sur plusieurs fora avec ce pseudo,l'erreur est courante...

camembert a écrit :Et quel intérêt de modifier le système de reniflard ? Non parce que ça permet de lubrifier le papillon au moins et ça encrasse pas tant que ça.

Entièrement d'accord avec ça

Quand tu auras fusillé l'axe de papillon de ton carbu, tu seras bon pour le changer, tout ça pour virer un reniflard qui fonctionne très bien.
J'ai jamais compris l'intérêt de virer le recyclage de vapeur d'huile


Histoire que je me couche moins con, quelqu'un peut m'expliquer à quoi ça sert de l'enlever?

Pour moi la lubrification de l'axe est une conséquence
Sur les "vieux" moulin faut voir ce que ça rejette ... Tu n'auras qu'une meilleur combustion en le virant, et éviter d'avoir l'admission graisseuse à souhait

adrien62 a écrit :Pour moi la lubrification de l'axe est une conséquence
Sur les "vieux" moulin faut voir ce que ça rejette ... Tu n'auras qu'une meilleur combustion en le virant, et éviter d'avoir l'admission graisseuse à souhait

Oh que oui...

Vu ce que que cela crache sur la moto (pourtant les segments sont neufs) et sur mes anciennes (manta, ascona...) c'est du pourrissage d'admission en règle.

jpm71170 a écrit :Entièrement d'accord avec ça

Quand tu auras fusillé l'axe de papillon de ton carbu, tu seras bon pour le changer, tout ça pour virer un reniflard qui fonctionne très bien.
J'ai jamais compris l'intérêt de virer le recyclage de vapeur d'huile


Histoire que je me couche moins con, quelqu'un peut m'expliquer à quoi ça sert de l'enlever?

les autres ont repondu

le carbu de ces antiquites ressemble a un carbu ayant tournant a l huile de vidange

quand tu entends tourner le moteur avec et sans et tu te poses sacrement la question sur l interet

vu les cotes d usinage des carbus carter de cette epoque , j a i pas besoin de me poser de question sur le jeu ! les meches ou fraise au 10e devait pas connaitre

greg 74 a écrit :toutes mes confuses

c est du cache culbu a la pipe d admission (et non pas carbu :lol)

Salut ,
mon point de vue , si ton reniflard est entre le cache culbus et la pipe d'admission ,ça passe pas par le carbu ,donc ça le gène en rien (ok quand ça refoule dans le boitier du filtre à air )
Par contre les queues de soupapes ça leur fait jamais de mal un peu d'huile en rab .

Tel qu'il est monté ton reniflard fonctionne avec une aspiration ,il évacue de force .Quand c'est branché juste sur un récipient les vapeurs sortent,pas l'eau de condensation qui se forme quand le moteur refroidi ,çà forme les boues graisseuses ...(constat sur ma S1000 rallye 2, à une époque où les huiles étaient moins détergentes)
Pour moi OK sur un moteur de compet , mais pas d'intérêt pour un usage normal sans compter que la mise à l'air de ta canette va te pourrir le compartiment moteur de gras et aussi te parfumer l'habitacle (tenace les odeurs d'huile ).
Perso autant je suis le premier à virer l' EGR qui pourrit vraiment l'admission ,autant je ne touche pas au recyclage du reniflard d'huile, après ça se discute..

Phil