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Je sais ce que sont des freins séparés, j'en avait sur mon Bab il y a 20 ans

Mon post dit:

1 blocage > à l'arrière. En français, si tu as 1 block à monter, tu le montes à l'ar, pas à l'av.

Avec un Zuk si tu as 1 blocage à l'arrière je pense que c'est +++ que suffisant pour faire les figures les plus fantaisistes imaginables, c'est limite pas marrant car quand tu l'as tu t'en sers à outrage.
Je préfère mon 410 réhaussé, 4 bons mud et mon tirefort dans le coffre au cas ou ...

Ceci dit chacun son truc du moment qu'on s'éclate

je suis ok avec toi pat mais la on parle de 2eme monte .
et comme formule c'est tres efficace.

[quote="Fab"]Je sais ce que sont des freins séparés, j'en avait sur mon Bab il y a 20 ans

Mon post dit:

1 blocage > à l'arrière. En français, si tu as 1 block à monter, tu le montes à l'ar, pas à l'av.

Avec un Zuk si tu as 1 blocage à l'arrière je pense que c'est +++ que suffisant pour faire les figures les plus fantaisistes imaginables, c'est limite pas marrant car quand tu l'as tu t'en sers à outrage.
Je préfère mon 410 réhaussé, 4 bons mud et mon tirefort dans le coffre au cas ou ]


yessss

on est d'accord le blocage à l'arrière

attention les gars j'ai pas dit qu'un blocage ar c'etait nule j'ai juste dit que ma configue etait efficace

blocage avant
pourquoi pas c'est sur cela doit être efficace mais si tu travaille en ligne sinon tu implique un couple de torsion dans tes demi arbres et il y a un risque

Salut

Fab tu as quoi comme moteur dans ton suzuki (ca n'a rien a voir avec le sujet, juste comme ca)...

Fred 68 a écrit :Si vous deviez monter un blocage de différentiel sur un pont, vous le feriez à l'avant ou à l'arrière ?

Pensez vous qu'un Sam avec un bloc est vraiment beaucoup plus efficace ?

Moi je réponds au sujet

wil2505 a écrit :Salut

Fab tu as quoi comme moteur dans ton suzuki (ca n'a rien a voir avec le sujet, juste comme ca)...

Un 410 d'origine dans un excellent état, aucune modif moteur, ya rien à faire avec un bouzin de 45cv ou alors faut mettre de la monnaie, pour ma part je n'ai jamais ressenti de manque de puissance avec ce jouet.
LE BON PLAN avec un 410 ou 413 c'est la BT COURTE, avec ça 4 bon muds en 215/75x15 et une réhausse, le reste n'est que connerie... enfin c'est mon avis

avec les freins separés ar et a petite vitesse quand tu as une roue qui patine si tu la bloques tu renvoies le couple sur l'autre roue . donc motricité de la roue qui porte

Et dans une belle montée avec plusieurs croisements de pont il te faut trois mains : , ou un bon copilote qui te bloque les roues.

Bloc à l'arrière, à mon avis c'est LA solution.

Ou deux, pour aller 150 metres plus loin, là ou personne ne parviendra à te sortir

A+, Serge

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