Forum 4x4

platplat a écrit :Oui, si tu passes par un mec qui a l'agrement.

c est le constructeur ou l importateur qui te le donne , ensuite il y a le dossier ça c est une autre paire de manches

mais je suppose que quand t'es un "pro" qui fait régulièrement ces transformations et que tu as les "contacts" qui vont bien
ça devient plus facile que pour Roger qui bricole à main levée dans la cour de son immeuble...

Non, tu n'as pas les contacts, tu es carrossier agréé, c'est tout.

christian.styling a écrit :mais je suppose que quand t'es un "pro" qui fait régulièrement ces transformations et que tu as les "contacts" qui vont bien
ça devient plus facile que pour Roger qui bricole à main levée dans la cour de son immeuble...

Non, non y'a pas de backchichs
J'ai fait construire une cellule sur un châssis cabine par un fabriquant de cellules qui est agréé par le constructeur avec un papier officiel qui mentionne jusqu'où il peut aller, les dimensions, les poids qu'il doit respecter sur chaque essieu, et bien d'autres choses encore....
Ce papier est ensuite fourni dans le dossier du véhicule lorsqu'il est présenté à la DREAL qui vérifie que tout est respecté et qui, ensuite, donne son quitus à l'établissement de la carte grise
Si ça t’intéresse je peux scanner ces papiers et te les faire parvenir

Raid Lover a écrit :Non, non y'a pas de backchichs
J'ai fait construire une cellule sur un châssis cabine par un fabriquant de cellules qui est agréé par le constructeur avec un papier officiel qui mentionne jusqu'où il peut aller, les dimensions, les poids qu'il doit respecter sur chaque essieu, et bien d'autres choses encore....
Ce papier est ensuite fourni dans le dossier du véhicule lorsqu'il est présenté à la DREAL qui vérifie que tout est respecté et qui, ensuite, donne son quitus à l'établissement de la carte grise
Si ça t’intéresse je peux scanner ces papiers et te les faire parvenir

non merci j'ai pas de projets... je voulais simplement piger comment ça se passait. c'est évident qu'un châssis nu n'est prévu pour rouler que si on lui met une benne ou une cellule dessus.

christian.styling a écrit :non merci j'ai pas de projets... je voulais simplement piger comment ça se passait. c'est évident qu'un châssis nu n'est prévu pour rouler que si on lui met une benne ou une cellule dessus.

Oui c'est ça
Et n'importe qui ne peut pas habiller un châssis nu

nogood a écrit :non toutes distances , j ai fait Paris Martigues ya pas tellement longtemps

on aurait pu manger un bout ensemble, mon dépot est trois bâtiments sous celui de PSI ( en général les chassis cabine finissent chez PSI )

Raid Lover a écrit :Non, non y'a pas de backchichs
J'ai fait construire une cellule sur un châssis cabine par un fabriquant de cellules qui est agréé par le constructeur avec un papier officiel qui mentionne jusqu'où il peut aller, les dimensions, les poids qu'il doit respecter sur chaque essieu, et bien d'autres choses encore....
Ce papier est ensuite fourni dans le dossier du véhicule lorsqu'il est présenté à la DREAL qui vérifie que tout est respecté et qui, ensuite, donne son quitus à l'établissement de la carte grise
Si ça t’intéresse je peux scanner ces papiers et te les faire parvenir

Et c'est certainement plus contraignait pour un PL.

pat 25 a écrit :Et c'est certainement plus contraignait pour un PL.

Oui, mais ça n'est pas moi qui l'ai fait en France En revanche, au Maroc, ça n'a pas été de la tarte et j'en ai presque fait un roman
Si tu le souhaites je te l'enverrai par mail

Tu devais déjà me l'envoyer........................