Forum 4x4

Un truc que l'on sous estime c'est le temps de chauffe de l'huile, le mano de T° d'eau peut être a la bonne T°, mais l'huile être bien en dessous de sa T° de fonctionnement.

D'ou ma question....


En roulage "campagnard". Faut environ 20 bornes pour etre a 85/90 pour l'huile, alors que le LDR est en température apres 3/4mn.

Et c'est l'huile qui est importante..

pat 25 a écrit :En compète, tu refais un moteur tous les combiens, il ne fait pas 300000km ça c'est sur.................

C'est incomparable.

HS ON:
En competition a tres haut niveau, oui. Mais au niveau regional, voir a peine national, ce n'est pas pareil.
Mais ce n'est pas le sujet.

HS OFF:

Je suis d'accord que rouler des le depart tranquillement, permet d'une de chauffé son moteur, mais tout ce qui a autour. Huile moteur/Boite/Pont. Et qui dit bon lubrification, dit pas d'usure.

Cyrilgt a écrit :HS ON:
En competition a tres haut niveau, oui. Mais au niveau regional, voir a peine national, ce n'est pas pareil.
Mais ce n'est pas le sujet.

HS OFF:

Je suis d'accord que rouler des le depart tranquillement, permet d'une de chauffé son moteur, mais tout ce qui a autour. Huile moteur/Boite/Pont. Et qui dit bon lubrification, dit pas d'usure.

J'ai un pote qui a fait du régional pendant des années (plus de 200 rallyes), il refaisait le moteur a chaque inter saison.

pat 25 a écrit :J'ai un pote qui a fait du régional pendant des années (plus de 200 rallyes), il refaisait le moteur a chaque inter saison.

Ca doit faire un sacré budget annuel!

une site question

sur mon GV 2,0hdi rhw , il y a un échangeur huile moteur LDR entre le bloc moteur et le filtre a huile , en théorie , l'huile devrai chauffer plus vite

Si tu veux des résultat et que tu fais le boulot toi même............................

Guy cagnon, j'ai eu l'occase de faire quelques tours avce lui,

http://www.forum-auto.com/sport-auto/hi ... 12-770.htm

joy015 a écrit :une site question

sur mon GV 2,0hdi rhw , il y a un échangeur huile moteur LDR entre le bloc moteur et le filtre a huile , en théorie , l'huile devrai chauffer plus vite

Oui monter et descendre plus vite en temperature pour rester autant que possible dans la plage de fontionnement optimal.

cedricfred a écrit :Oui monter et descendre plus vite en temperature pour rester autant que possible dans la plage de fontionnement optimal.

donc la jauge d'eau correspond a la température d'huile aussi

Disons qu'il y a moins d'écart qu'en l'absence d'échangeur.