re: Pneus dimension maximale Hilux stx
Posté : lun. févr. 01, 2016 10:02 am
J'ai eu l'info:
Goss
Acier
7 x 17
Triangular grise Ref 3577G
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Pneus dimension maximale Hilux stx
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re: Pneus dimension maximale Hilux stx
Posté : sam. févr. 06, 2016 6:11 pm
re: Pneus dimension maximale Hilux stx
Posté : sam. févr. 06, 2016 7:47 pm
Merci.prado74 a écrit :http://www.accessoires4x4.ch/fr/triangu ... -1397.html
le prix est excellent
re: Pneus dimension maximale Hilux stx
Posté : mar. mars 22, 2016 10:09 am
Pour un véhicule non surélevé, le 265/70/17, pour le train avant, frotte aussi bien devant que derrière.
Le 265/65/17 a un flanc plus petit moins idéal pour le 4 x 4.
J’ai fini par monter des 245/75/17.
Tel quel, pour le train avant en position compressée, le pneu touche le bas de l’avant et effleure la bavette.
Solution:
1°: recouper légèrement l’intérieur du bas de l’ailette
2°: tirer 2-3 cm vers l’avant, le bas de l’avant du protège garde boue. 3 agrafes sont concernées.
Pour 2, il suffit de percer le plastique et pour la 3° il y a lieu de faire une encoche afin que l’agrafe se positionne en face de son trou.
Le problème est réglé.
Ces opérations sont très faciles et ne nécessitent pas de pièces spécifiques supplémentaires. Les agrafes sont réutilisées.
Je viens de tester sur 2500 km de off road, dans des conditions sévères.
A certaines occasions, un frottement est audible. C’est le pneu qui frotte la bavette. L’usure constatée est très légère.
Si on veut en être quitte, il faut surélever le véhicule. Mais de combien, je ne sais pas.
Le 265/65/17 a un flanc plus petit moins idéal pour le 4 x 4.
J’ai fini par monter des 245/75/17.
Tel quel, pour le train avant en position compressée, le pneu touche le bas de l’avant et effleure la bavette.
Solution:
1°: recouper légèrement l’intérieur du bas de l’ailette
2°: tirer 2-3 cm vers l’avant, le bas de l’avant du protège garde boue. 3 agrafes sont concernées.
Pour 2, il suffit de percer le plastique et pour la 3° il y a lieu de faire une encoche afin que l’agrafe se positionne en face de son trou.
Le problème est réglé.
Ces opérations sont très faciles et ne nécessitent pas de pièces spécifiques supplémentaires. Les agrafes sont réutilisées.
Je viens de tester sur 2500 km de off road, dans des conditions sévères.
A certaines occasions, un frottement est audible. C’est le pneu qui frotte la bavette. L’usure constatée est très légère.
Si on veut en être quitte, il faut surélever le véhicule. Mais de combien, je ne sais pas.