Forum 4x4

Comme quoi les speach de Christian doivent continuer a etre dit.

Romain des bois a écrit : Après monter une mécanique de 300TDi et l'équiper pour le voyage c'est possible ..

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si tu ne souhaite forcement vendre c'est franchement génial , mais gds à raison pour la cote collection , c'est rapé . Mais pour moi le principal c'est de pouvoir rouler avec un vieux def qui roule comme un "moderne " enfin disons un moderne d'avant

jj-a110 a écrit :.....................

si tu ne souhaite forcement vendre c'est franchement génial , mais gds à raison pour la cote collection , c'est rapé . Mais pour moi le principal c'est de pouvoir rouler avec un vieux def qui roule comme un "moderne " enfin disons un moderne d'avant

Si je fais la modification c'est pour garder le Def quelques années donc la valeur de la revente compte peu passer un atmo en turbo implique théoriquement une nouvelle homologation ... (sujet polémique à ne pas aborder, je prends mes responsabilités)

Le plus simple est le passage en 200 tdi trouver un disco, une bonne révision de la mécanique et zou ..

Ou trouver un 300 faire les quelques modif monter des ponts en 24c et des freins à disques. .

Quand je vois l'état des châssis de certain td5 et le prix au quel ils sont vendu ...

Romain des bois a écrit :Si je fais la modification c'est pour garder le Def quelques années donc la valeur de la revente compte peu passer un atmo en turbo implique théoriquement une nouvelle homologation ... (sujet polémique à ne pas aborder, je prends mes responsabilités)

Le plus simple est le passage en 200 tdi trouver un disco, une bonne révision de la mécanique et zou ..

Ou trouver un 300 faire les quelques modif monter des ponts en 24c et des freins à disques. .

Quand je vois l'état des châssis de certain td5 et le prix au quel ils sont vendu ...

si tu montes un 300 tu devras comme moi, passer par un changement de boite + BT autrement dit, une 380 + la BT du 300 donc changement et déplacement de traverse + le le tunnel de boite mais tu ne toucheras rien côté turbo , contrairement au 200 provenance disco. Les 200 de def sont rares . moi je n'ai pas changé le tunnel mais la boite touche sur une pointe . Honnêtement .... peut être une vibration en plus mais je ne suis pas sûr .
J'ai les ponts et les freins de l'atmo et honnêtement ça va nickel aussi bien sur les voies rapides ou , avec un 300 tu va tenir le 110 tranquille sans trop de bruit et dans les chemins c'est nickel. J'ai monté des pierriers dans les pyrénées , je me suis dit , avec l'ancien moteur , ça aurait été moins aisé .
Quand tu vois l'état des 110 en 200 ou 300 que tu touches à 7000 € ......... si pars d'un ancien sain de châssis et de tablier , tu fais les silent bloc , embrayage , distribution et DA , le tout avec un moulin de moins de 200 000, ....... t'es tout neuf et ça marche "fort" hors mis le bruit du 300 qui ne vaut pas celui de l'atmo , tu es gagnant sur toute la ligne

je tiens le 110 sans souci avec mon atmo

(sur le plat, sur le plat, sur le plat )

Grain.de.Sable a écrit :je tiens le 110 sans souci avec mon atmo

(sur le plat, sur le plat, sur le plat )

Tu te fais tracter par un 110 ?

Grain.de.Sable a écrit :je tiens le 110 sans souci avec mon atmo

(sur le plat, sur le plat, sur le plat )

J'ai eu peur un moment...


Mais, y'a des espaces.

beurk a écrit :Tu te fais tracter par un 110 ?

je ne me suis jamais fait tracter avé le mili môssieur

Grain.de.Sable a écrit :

je ne me suis jamais fait tracter avé le mili môssieur

sauf par un vieux BJ pour sortir du fossé mais le BJ y va-t-il à 110 ????

Y va deja pas a 80, alors a 110.