Forum 4x4

cedricfred a écrit : Ou le HDJ100 moins maltraité.

une grosse révision sur un 100 , c'est pas donné non plus . J'ai préféré vendre le mien (en reprise) plutot que faire la révision des 300 000 km

C'est vrai que pour le tien, les 300mkm lui on été fatal..............................

En effet tous ces raisonnement ne valent le coup que si on fait soit-même. Tout en concession ou même chez n'importe quel pro je ne me lancerais même pas à acheter un Toy en fait.

C'est vrai que je fais la majeur partie de mon entretien, quand le gros sera a 250000km je regarderai pour qu'il voit un spécialiste.

matIV a écrit : Pour le budget, oui, limité à l'achat, pasque bon, faut pas déconner!
Derrière, pour ce qui est de l'entretien ou de l'équipement, mon 95 a absorbé mini 2 à 3M€/an, ces 3 dernières années.

Et pour le kdj95... oui, il est certain que ce sera le plus raisonnable.
Ne serait-ce que pour récupérer tout le matos qu'il y a sur mon KZJ...
Et aussi pasque je connais l'engin.

Si on parle finances, je pense que, au bas mot, depuis son acquisition il y a 6 ans et 80000 km, j'ai fait entre 10 et 15000 E de frais en préparation et entretient. Outre une utilisation de "rural" tous les jours en Montagne, je ne fais pas de franchissement mais j'ai fait 1 raid au Maroc, 2 en Tunisie, des vacances en Sardaigne, en Italie et deux fois en Corse. Le 95, qui certes a fait beaucoup moins de raids, m'est revenu bien moins cher pour un niveau de préparation comparable.
Récupérer tes pièces c'est certainement un plus. On a pas réussi à mettre dans le Toy toutes les pièces de rechange et d'origine que j'avais accumulé lorsque mon Père l'a ramené chez lui, il a fallu charger la galerie .

pat 25 a écrit :Tu viens de lui faire une très grosse revision il me semble.........................?

Oui, pour ses 200000 km je lui ai offert une révision et optimisation de la pompe à injection et des injecteurs chez HDJ concept. Grosse facture quand même, j'étais pas obligé mais je suis maniaque et j'arrive pas à me soigner . Cela dit, je ne le regrette pas, je roule l'esprit tranquille et il est devenu très performant.

Qu'es qu'il ta fait et pour quel prix?

Je pense m'en approcher pour les 250 000km.

Depuis 4 ans et 80.000 km avec, dont 6 Maroc + 1 Espagne, le 78 turbo m'a couté hormis l'entretien courant :
- Distri
- Alternateur
- Compresseur de blocage ARB
voilou

A prévoir dans l'année : un embrayage / 6 pneus / clim qui fuit / 4 amortos

Et combien tu l'as acheté, ton 78?

pat 25 a écrit :Qu'es qu'il ta fait et pour quel prix?

Je pense m'en approcher pour les 250 000km.

La révision de la PI m'a couté 3800 Euros. Pour ce prix là il a fait la révision de la pompe (je ne me rappelle plus quelles pièces ont été changées) en enlevant tous les systèmes "superflus" comme le ralenti à froid, la clim, ect... et il a modifié la pression d'injection qui se rapproche maintenant de celle d'un hdj 100 d'après lui. Il a aussi révisé et retaré les injecteurs et enfin réglé les soupapes.
C'est sûr que c'est cher mais le travail sur la pompe est admirable; les orifices des dispositifs enlevés sur la pompe sont obturés par des pièces usinées ou taillées dans la masse, ajustées pile poil. Tous les "capteurs" autour de l'intercooler ont disparu.
Le Toy est méconnaissable, un couple d'enfer dès 1200 tr, un comportement linéaire jusqu'à 2600 tr puis rageur largement après 3000 tr (ou je vais rarement), tout ça sans fumées.

J'aurai sûrement pu m'en passer mais je ne regrette pas mon chèque .

salut

vous me faites peur avec vos frais d'entretien annuel sur le 80

je ne pense pas mettre 1000 euro de pièce par an en entretien sur le mien je regarderais sur mes factures avant de trop m'avancer

bises lili