Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
à mon humble avis, mais c'est toi le pro... avec des MUD sous la pluie faut multiplier par trois par rapport à des pneus de route et avec des pneus mixtes faut multiplier par deuxeric def 90 300 dti a écrit :Qui est de combien avec nos boites en pneu Mud ?
copiechristian.styling a écrit :à mon humble avis, mais c'est toi le pro... avec des MUD sous la pluie faut multiplier par trois par rapport à des pneus de route et avec des pneus mixtes faut multiplier par deux
faut partir en luge sur un freinage pour comprendre où sont les limites d'un MUD sur route mouillée
Autant qu'un savon humide sur le carrelage?eric def 90 300 dti a écrit :Qui est de combien avec nos boites en pneu Mud ?
ou qu'un pet sur une toile cirée.......Cyrilgt a écrit :Autant qu'un savon humide sur le carrelage?
ça dépend aussi du véhiculechristian.styling a écrit :130 ? sous la pluie ? en 4X4 ? avec des pneus TT ?
Avec le vitara hier matin, grosse pluie battante, je suis passé à 130 dans une flaque sur l'autoroute, de la belle flaque, l'autoroute fait une cuvette à cet endroit. J'ai fait une monstre gerbe de flotte, j'ai cru mourir, mais pas d'aquaplaning avec les mud hankook.Subforest72 a écrit :ça dépend aussi du véhicule
Sur mon forester, mes hankook mud avec lesquels j'ai fait 75 000km allaient très bien sur route mouillée, 130 sur l'autoroute sous la pluie ça bouge pas, par contre effectivement tout de même des distances de freinage bien plus élevées qu'un pneu routier..
Par contre tu prend un BF A/T ou le hankook RT03 que j'ai eu, au niveau adhérence sur route mouillée c'est kif kif, sauf que le mud "peu" rouler plus vite avant d'entrer en aquaplaning, grâce à la hauteur de crampon
après sur les derniers 10 000km de mes mud, il restais plus grand chose en crampon (moins de 2mm), là on arrive vite en aquaplanning
camembert a écrit : vitara ... grosse pluie battante ... 130
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