Forum 4x4

dede83 a écrit :t inquiete j ai de bons tarifs pour les pieces

c'est sympa, mais j'aimerais autant qu'il me fasse encore 13 année de plus et 110000 kms comme ceux déjà effectué.

Bonjour a tous, j'ai recuperer mon jim. Apres m'avoir changer la poulie d'alternateur (hs), la poulie d'arbre a cammes (clavette hs), le pb semblait etre resolut! Plus aucun bruit ni perte de puissance. Donc soulagé je rentre a la maison, et le lendemain paf, rebelotte, claquement moteur important.... donc retour chez le garagiste. Mise en place de la valise, capteur pompe haute pression decalé. Recalage de la distribution, mise en marche nikel, le moteur tourne au ralentit pendant 1 h, puis essai sur route. Tout etait nikel mais sans savoir pk ca s'etait decalé. Je rentre a la maison confiant. Et ce matin be paf le chien ca a nouveau bougé . Je ne comprend pas ce qui se passe moteur froid.
Vous avez une idee?
Je pensait peut etre que la poulie de la pompe a injection serait peut etre en mauvais état. N'ayant pas de clavette elle bouge peut etre mais de pas grand chause

a ce que je lis la poulie damper a pas ete changé

de plus si le pignon de vilo n est pas claveté....

Salut dede, non elle a pas eté changé.
Tout a l'heure j'ai regarder en enlevant le cache du haut (metalique ou il y a le capteur de pompe hp et plastique) et la couroie n'est pas centree sur les poulies, elle est au bord, coté ventilo. Elle est bien placee?
Une couroie trop tendue peut elle provoquer ces pb?
Ce jim commence a me faire bien c....er

oui la courroie c est normal

bof