Forum 4x4

philmaitre a écrit :OUUFFF ! Ca devient technique là !

oui

on ne sait même pas ce qu'on a comme monte d'origine...
on se demande quand il faudra remplacer ressorts et amortisseurs
c'est compliqué à comprendre pour le 4X4treu lambda...

Pas trop le choix aller voir un pro et leur faire confiance

christian.styling a écrit :on ne sait même pas ce qu'on a comme monte d'origine...
on se demande quand il faudra remplacer ressorts et amortisseurs
c'est compliqué à comprendre pour le 4X4treu lambda...

C'est pourtant simple à identifier :

- de belles couleurs,
- un très beau prix,
- une marque inconnue des constructeurs en première monte,
- et les ressorts rouillent au bout de deux ans.

certains ont un treuil avant, certains une galerie avec une tente de toit, certains un arrière chargé d'une cellule, certains un aménagement intérieur...
sans compter les réservoirs d'eau et de gazole. les roues de secours, les outils et pièces de rechange, le frigo (20 kg)

on roule doucement sur les pistes d'europe, plus vite en afrique et il y en a qui recherchent des débattements améliorés tandis que d'autres souhaitent la stabilité pour les liaisons routières.

comment savoir QUAND on doit changer et QUOI monter ?

110-HCPU-CR a écrit :C'est pourtant simple à identifier :

- de belles couleurs,
- un très beau prix,
- une marque inconnue des constructeurs en première monte,
- et les ressorts rouillent au bout de deux ans.

j adore

christian.styling a écrit :comment savoir QUAND on doit changer et QUOI monter ?

Bin déjà la première étape est de déterminer ce que tu veux faire
Ensuite évaluer/mesurer le poids du véhicule axe par axe (voir roue par roue)
Et choisir dans les grandes marques en fonction des 2 paramètres ci-dessus

Le ressort qui va répondre à toutes les situations de manière idéale n'existe pas, il faudra faire des compromis...
Mais il y a moyen de s'en approcher en achetant des ressorts sur mesure, et si le poids du véhicule varie fortement selon l'utilisation, il y a moyen de choisir des double voir triple rates !!!

Puis on passe à l'amorto qui devra être adapté aux ressorts

Soit de la grande distribution, soit du sur mesure !

Facile non ?

philmaitre a écrit :Pourquoi c'est "naze" ?

La qualité de fabrication est pourave.

C'est des produits bas de gamme.