Forum 4x4

Le risque tu sois emmerdé par un bleu est négligeable, que ce soit pour les pneus, ou la suspension...


C'est le carton que tu dois craindre..... Et y'a des exemples de mecs qui se sont fait lattés alors qu'ils n'étaient même pas responsables dans l'accident. Et ca, tu peux pas le gérer le mec qui te rentre dedans par derriere, alors que t'es arrêté au feu, et ca aussi ca fait du corporel.

Pour la suspat', le problème est le même que pour les pneus, mais c'est beaucoup moins simple a prouver qu'un pneu qui a sa référence sur le flanc, si bien sur tu restes dans tes dimensions raisonnables. Le +15 se voit. .

sur un forum belge de 4X4 j'ai lu qu'ils bombent au spray noir les ressorts trop orange fluo pour pas qu'ils se voient : noir ça ressemble à la première monte

Sur un autre forum... ils bombent en vert

parce que tu as le droit de passer en vert

Discussion intéressante, mon idée de réhausse est définitivement abandonnée ! J'avais déjà des doutes sur le bien fondé, là c'est réglé ! Pas mal d'argent économisé

Concernant les dimensions de pneus, je n'ai jamais été tenté par les changer. Il y a trop de paramètres liés qui font que j'ai une grosse crainte côté sécurité avec ça. C'est ma voiture de tous les jours et je ne roule pas à maximum 60 à l'heure...

C'est un choix a faire, faut juste en être conscient.

C'est pour ca que c'est dit et répété, après chacun étant adulte fait comme bon lui semble, en connaissance de cause.

NissanNiAvec a écrit :Discussion intéressante, mon idée de réhausse est définitivement abandonnée ! J'avais déjà des doutes sur le bien fondé, là c'est réglé ! Pas mal d'argent économisé

Concernant les dimensions de pneus, je n'ai jamais été tenté par les changer. Il y a trop de paramètres liés qui font que j'ai une grosse crainte côté sécurité avec ça. C'est ma voiture de tous les jours et je ne roule pas à maximum 60 à l'heure...

attention il y a rehausse et rehausse

actuellement la rehausse a cause d'un système qui peut prend plus de charge n'est pas interdit

donc si tu montes un ressort HD avec un amortisseur HD pas de probablement

Ce n'est pas une réhausse de remplacer un ressort par la même hauteur en HD (vu que la hauteur ne change pas).

Mais surtout, il ne faut pas dire que c'est autorisé Eric, parce que ça ne l'est pas.

C'est "invisible" mais pas autorisé.
C'est d'ailleurs un soucis commun à tous les trucs "seconde monte" (ressorts, amortos, disques, plaquettes, etc) qui ne sont pas aux spécifications "OEM".

Monter des plaquettes "haute perf'", ça peut t'être reproché aussi. Même si en théorie "ça freine mieux.
Et ainsi de suite...

Klug a écrit :Ce n'est pas une réhausse de remplacer un ressort par la même hauteur en HD (vu que la hauteur ne change pas).

Mais surtout, il ne faut pas dire que c'est autorisé Eric, parce que ça ne l'est pas.

C'est "invisible" mais pas autorisé.
C'est d'ailleurs un soucis commun à tous les trucs "seconde monte" (ressorts, amortos, disques, plaquettes, etc) qui ne sont pas aux spécifications "OEM".

Monter des plaquettes "haute perf'", ça peut t'être reproché aussi. Même si en théorie "ça freine mieux.
Et ainsi de suite...

Il n'y a pas une réglementation différente entre les VL et les VU là dessus justement?

Les carrossiers industriels (les vrais) peuvent faire plein de choses que le quidam ou "préparateur" (4x4) ne peut pas faire.
Parce que le vrai, il a une formation, un agrément et n'utilise que du matériel "autorisé" (c'est le principe de base).

Je ne crois pas que soit une question de VU/VL mais de qui fait l'installation/pose (et bien sûr fait le passage à la DREAL derrière).

Comme l'instal' du GPL.

Seul un pro agrémenté peut faire le montage, et ensuite repasse la voiture a l'homologation, ou on controle que le matos est monté correctement, pour zutoriser la voiture a prendre la route.