Forum 4x4

dede83 a écrit :ty as qua cacheter un 4x4

Rhhhhhhhooooooooooooohhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! C'est pas beau, ça!.............................................

AuverAuverland a écrit :Rhhhhhhhooooooooooooohhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! C'est pas beau, ça!.............................................

ca c'est sur ca envoie du paté !!!

Bon je change les 2 sondes de température, celle qui déclanche le ventilateur, et celle qui communique avec le calculateur......je soupçonne que cette dernière donne une mauvaise info au calculateur . Au diag flash, j'ai un code deFaut 17. C'est a dire "brake/accelerator plausibility."
Si je traduit bien, mon accélérateur est bridé ( je pense a cause de l'une de ces sondes) ..... Quelqu'un peut il confirmer

controle deja combien tu as de capteur sur ta pedale de frein

si 2 essais d intervertir les prises

regarde aussi que tout tes feux stops s allume quant tu freine

dede83 a écrit :controle deja combien tu as de capteur sur ta pedale de frein

si 2 essais d intervertir les prises

regarde aussi que tout tes feux stops s allume quant tu freine

Oui tous les feux s'allument,

J'ai aussi un code defaut 21 soit, "coolant sensor temperature) , donc ça se confirme, je change les deux sondes.

je vais dire une connerie peut etre mais ne connaissant pas le vehicule...: si c'est un accelerateur electronique (Vs a cable !) => potentiometre d'accelerateur ?
sur route, la puissance est progressive quand tu appuies sur la pedale,? ou ca ne change rien sur la fin de la course de pedale ? potard avec piste en court jus... ca se verifie facilement a l'ohmemetre ou au voltmetre si c'est ce type de potentiometre...

Le problème de sondes est probable , ensuite j'irais plus loin au cas ou cela ne suffise pas

Tu as des petites durits qui relient l'admission d'air à la pompe à injection à travers une électrovanne ?

cedricfred a écrit :Tu as des petites durits qui relient l'admission d'air à la pompe à injection à travers une électrovanne ?

Non , ça ça ne me dit rien perqué?