Forum 4x4

ejeepsien a écrit :Je n'ai vu aucun comparatif là-dessus. C'est que du subjectif... et la résistance du flanc à une lacération / déchirure latérale est tellement dépendante de multi-facteurs, pressions, masse du véhicule vitesse angle type de conduite lorsque se produit le conflit entre le pneu et une roche...

tu oublies la technique de gomme latérale....

Eric je respecte tout ton savoir sur les pneus mais le Cooper St max est plus agréable que le BF AT sur route et plus efficace que le BF mud en TT
par experience perso...

Les Cooper ont la côte! [emoji16]
Étonnant cette différence de prix pour des pneus qui ont l'air de rivaliser voir dépasser la légende BF.

Du coup on hésite plus! Papouille sera chaussé en Cooper [emoji4]

Le BF, donc Michelin est trop cher, et son marché en France doit être marginal, donc il s'en tape..........................

eric def 90 300 dti a écrit :tu oublies la technique de gomme latérale....

Tu penses que j'oublie la surcharge de gomme latérale et les soi-disants renforts de flancs ?

Dans l'exemple que tu illustres en photo il n'y a que les bourrins qui vont insister dans un encaissement jusqu'au moment de se déchirer le flanc sur une aspérité rocheuse.

Et ils vont lacérer n'importe quel pneu.

On ne peut pas prendre modèle sur les pratiques de TT de son blaireau de voisin... pour juger de l'aptitude d'un pneu à résister plus ou moins aux agressions latérales

ejeepsien a écrit :Tu penses que j'oublie la surcharge de gomme latérale et les soi-disants renforts de flancs ?

Dans l'exemple que tu illustres en photo il n'y a que les bourrins qui vont insister dans un encaissement jusqu'au moment de se déchirer le flanc sur une aspérité rocheuse.

Et ils vont lacérer n'importe quel pneu.

On ne peut pas prendre modèle sur les pratiques de TT de son blaireau de voisin... pour juger de l'aptitude d'un pneu à résister plus ou moins aux agressions latérales

Et voilà que notre copain Ejeepsien se lâche.....................
Bourrins
Blaireau


Pour dire actuellement le flanc qui gere plus le ripage est le BFG et cela depuis longtemps
Je parle de gérer le ripage et pas de résistance a la pénétration en direct ou blessure par choc et pincement

mais cela arrive

eric def 90 300 dti a écrit :Et voilà que notre copain Ejeepsien se lâche...

Ben, j'ai remarqué qu'en te cherchant un brin... ça valait en retour des chouettes photos

Je vois en plus que tu as joué avec nos nerfs, tu as mis des photos de BF Goodrich BAJA

Je dis que c'est une petite triche

Je ne peux plus discuter, je n'ai jamais fait de roulage avec ces pneus

GR en BVA chargé à >/= 3 tonnes, utilisé uniquement pour les loisirs..... toujours dans les mêmes conditions de terrain (très abrasif), pression, conduite.

monte en COOPER STT en 265/75R16 - 14/15 mm en neuf

Au 05/09 dernier

pneus AV avec 19 944 km - il reste 7/8 mm
ceux de l'AR : 5 387 km - avec 12 mm

en clair, ne passeront pas le cap des 27/28 000 km au regard des Dunlop MT2 ( 35/42 000) ou des BFG Mud, ce n'est pas une affaire !

Pour ceux qui ont un peu de temps libre, voici un lien sur un autre site : mes pneus / 250 000 km en 15 ans !


http://forum.bivouac4x4.net/forum/viewt ... 21&t=15570

à vous d'apprécier et d'en tirer une conclusion.

Précision en matière de consommation sur périple quasi-identique

0.75 l / 100 en sus !