Forum 4x4

Bon, les news du jour:

J'ai détôlé les dessous hier soir, pour trouver une éventuelle piste...
Que dalle... aucune trace, aucun suintement, rien qui indiquerait quelque chose.

Mesuré le niveau du vase hier soir et ce matin...
Je constate que le niveau de LdR est plus haut quand le moteur est froid...
Déjà, là, je pige pas...

Bon, je fais environ 10km pour aller chez un client.
RAS.
Une fois sur place, je redémarre pour m'avancer dans le jardin, et là, gros nuage blanc-gris.
Comme ça persistait, je sors mettre le nez dedans, et ça ne ressemblait pas du tout à une odeur de GO... (d'autant plus qu'il ne fume jamais au démarrage...)

Peut-il exister une fuite aléatoire? Des fois oui, et des fois non?!

le fou furieux a écrit :alors bulles veut pas dire bouillonnant mais de petites bulles. il faut vraiment s'assurer que le bas du tuyau est bien dans le ldr sinon on les voient pas ..

Fait. Et je t'assure, pas du tout de micro-bulles...

le fou furieux a écrit : ensuite si pas de bulles ( et c'est tant mieux ) quelle est la qualité du ldr : de marque ou supermarché..parce qu'il y a quand meme de grande difference dans les compositions ( entre autre teneur en alcool/glycol)

C'était du bon rose, que j'ai complété avec du moyen jaune!

le fou furieux a écrit :le vase ne rentre en surpression que si il y a refoulement de ldr ou d'air..du coup elle devient bizarre ton histoire...

Tout à fait, et dans mon cas, il est probab' en dépression, puisqu'il se vide de son LdR...

le fou furieux a écrit : le parking pour moi n'a pas d'incidence seule la temperature exterieur peut avoir une incidence. moi meme sur mon touareg j'ai eu 2 alertes sur niveau trop bas alors que apparement je n'ai pas de fuite n'y de fumée suspect..donc je suppose une evaporation "naturelle" de l'ordre d'un verre a moutarde sur 5mkms... suite aux fortes temperature

Pourtant, un stationnement avec bien de l'angle, doit bien faire déplacer les fluides vers le bas?

pat 25 a écrit :Il y a la solution de mettre une bouteille plastic d'eau au quelle on a coupé le cul sur l'orifice du radiateur, la remplir d'eau, bien la tenir en place et dans ce cas les bulles on ne peut pas les louper.

Pas con!

NICOTOY60 a écrit :et un moteur qui recrache son ldr par le vase d'expension et qui ne retourne pas au rad en refroidissant ?????????????

Arrête!!
C'est suffisamment compliqué!!!

ailbert a écrit :salut

démontes le bouchon qui est sur ton vas d'expension
enlèves les deux durites
mets un coup de soufflette dans les deux orifices et un doigt au bout des tuyaux lorsque tu vas souffler

Merci Lili,...
J'essaie, et je te dis... mais j'y crois pas trop...

dede83 a écrit :purge

bouchon taré

pompe

calorstat

radia colmaté

joint de culasse

La pompe, j'y ai pensé.
D'autant plus que je trouve qu'il monte vite en température en ce moment...
Est-ce une vue de l'esprit?
C'est un peu comme l'odeur de l'échappement, ... C'est assez subjectif!

Calorstat, je crois pas, ... le radia est bien chaud comme il faut.

Le radia colmaté... possible.
Je fais pas de boue, mais poussière, pollen, insectes... C'est clair que ça ventile peut-être pas au mieux.

JdC... Si je suis sûr que c'est ça, why not?
Mais ce gros nuage au redémarrage, ce matin, me laisse perplexe.

je parle de colmatage interne

Si tu as perçu une odeur autre que du gasoil lors de l'emission du nuage de fumée, il faut commencer à sérieusement envisager que du LDR sert de comburant...
Pourquoi aléatoirement ? A mon avis, c'est lié à la température du LDR, laquelle joue sur la dilatation des matériaux en ouvrant plus ou moins une fissure.
Ce que je ne comprends pas trop, c'est que les fluides qui communiquent doivent le faire en suivant le gradient de pression. Autant on peut imaginer qu'à l'arret (donc pression dans les chambres = pression atmosphérique) le LDR (pressurisé dans ton circuit) s'infiltre dans les cylindres, autant en fonctionnement du gaz de combustion doit passer dans le LDR.
Lors de ta tentative de détection des bulles, tu n'étais pas dans des conditions favorables et elles ont échappé à ton regard...? A ta place, je me rapprocherais d'un garage pour un test de CO2 dans ton LDR.

Bon courage et bonne chance.

NICOTOY60 a écrit :bouchon tare neuf , pompe neuve , calorstat neuf , radia rince/lavé ......................

Culasse fendue. La pression des cylindres pousse les gaz dans le crcuit de LDR et repousse le LDR dans le vase (beacoup plus que la simple dilatation par effet de temperature comme en temps norma/) une fois là le circuit reste sous pression et le liquide ne repart pas en sens inverse.

jerome38 a écrit : Lors de ta tentative de détection des bulles, tu n'étais pas dans des conditions favorables et elles ont échappé à ton regard...? A ta place, je me rapprocherais d'un garage pour un test de CO2 dans ton LDR.

Merci Jérôme

Jamais entendu parler de ce test CO2...
Quoiqu'il en soit, j'attends confirmation du baisse de niveau de LdR avant de me rapprocher d'un garage pour diagnostic pro.

Pour l'instant, RAS pour fumée, et pour niveau.

matIV a écrit : Jamais entendu parler de ce test CO2...

au cas où: https://www.youtube.com/watch?v=vG671nEueBA

cedricfred a écrit :Culasse fendue. La pression des cylindres pousse les gaz dans le crcuit de LDR et repousse le LDR dans le vase (beacoup plus que la simple dilatation par effet de temperature comme en temps norma/) une fois là le circuit reste sous pression et le liquide ne repart pas en sens inverse.

ok , mais si je suis ton raisonnement devrait y avoir des bulles moteur tournant ....................

Oui.