Forum 4x4

4*amortos OME ressort +40mm Iron man et qq tours au barres de torsion.......et que du bonheur

Alors que me faut-il comme kit exactement pour mon T2 Long? Mon mécano (peugeot) est prêt à me faire le montage mais il me faut lui apporter le kit et il me demande si il faut changer les biellettes de barres stabilisatrice arrière? : Si non, le kit ce compose de 4 amotisseurs et de 2 barres stabilisatrices? Je suis allez chez des revendeurs de pièces autos pour des devis, c'est vrai c'est moins chère mais aucun ne peux me vendre des barres stabilisatrices. ça doit être vraiment spécifique.
Alors aidez-moi, quoi et où acheter? Car par chez nous, c'est DALLAS question prix chez les pros 4X4
Je suis preneure de bonne adresse est je suis prêt à faire 400 bornes pour allez chercher le kit.

Merci à vous tous

4 amortos et 2 RESSORTS hélicoidaux + bandage des barres de torsions à l'av, rien à faire sur les barres stab pour une réhausse.

terrano160ch a écrit :je rajouterais pour répondre a Pat que le fait de monter un kit de réhausse n'ajoute pas de roulis, bien au contraire les nouveaux amortisseurs sont tarrés si bien que tu as 10 fois moins de roulis qu'avec les amortisseurs d'origine, oui ça peux paraître bizarre du fait que le centre de gravité est plus haut mais c'est bel et bien le cas!!!! et désolé de te contredire mais tu gagnes aussi en garde au sol surtout au niveau du train avant (point sensible du terrano! ) mais aussi au niveau de la caisse, y'a que le pont arrière qui reste lui au même niveau....donc tu augmente aussi ton angle d'entrée et ton angle de sortie.....

Ca dépends, certains fabriquants ont des ressorts souples et des amortos durs, OME par exemple propose plusieurs dureté de ressort, mais leurs amortisseurs on ne sait pas d'ou il viennent, mais on sait qu'ils sont 'rigides' j'en ai aussi

Mais quoiqu'il en soit un kit bien choisi effectivement améliorera la tenue de route, contrairement à un body lift qui apportera à coup sur du roulis, comme aussi une suspatte molle à grand débattement pour faire du trial. J'ai le cas à la maison ou le trol devient vraiment limite de molesse sur route et est pret du chavirement à chaque rond point, mais c parfait pour du hard, alors que sur le runner la tenue de route est bien meilleure car plus dure que l'origine, parfait pour les chemins et la piste roulante. Tout les deux ont des kits OME de 2004.

Je dit ca juste car il faut comparer ce qui est comparable et à l'heure du choix, vaut mieux demandé à un spécialiste comme Eric en fonction de son besoin plutot qu'à un garage Peugeot et éviter les généralités pour pas etre décu...

C'est pour ça qu'il pose la question ici, des gars comme terrano160 ou Tanguy on suffisamment de recul pour donner un avis objectif et éclairé

Merci Fab , à mon avis Freetkassis voit avec Touter pour lui demander chez quel fournisseur a t-il trouvé son kit complet à 580 euros car franchement ça vaut le coup, moi j'ai déjà payé mon kit pas cher mais là à ce prix là c'est encore moins cher!! ,
après pour la pose y'a rien de sorcier n'importe quel garagiste peut te le faire en très peu de temps, faut juste qu'il règle bien les barres de torsion et à la rigueur refaire un parallélisme après c'est encore mieux (mais pas obligatoire!!)
je pense que les 2 kits ironman et old man emu sont sensiblement égaux, en tout cas le OME est nickel.
A+

Touter a écrit :J'ai trouvé un fournisseur (accessoires 4x4) qui me propose un kit suspension OME ou Ironman (4 amortisseurs + 2 ressorts) pour 580 € !!!

C'est presque deux fois moins cher que VPC 4X4 ou JTTS !

Ca y'est vous m'avez mis la fibre vais péter le porte-feuille et me le monter ce truc !

Bon alors, on l'achète où ce Kit !?!

(au fait on l'a peut être déjà dit mais les kit pour terrano de 97 se montent bien sur mon Maverick (de 97 aussi ) !?!

690 euros chez JTTS.... si vous avez moins cher

fretkaasis a écrit :Je pense que tout dépend de ce que tu recherches. Look ou ammélioration du franchissement. Dans mon cas, je viens de demander un devis pour un kit suspension (+55mm) et un blindage chez un spécialiste Vendéen pour mon T2 long. Je ne suis pas un expert mais d'après ce que je lis ici et là, le tenue de route s'en trouve améliorée.

Pour la tenue de route, tu repasseras : l'augmentation de la garde au sol modifie considérablement l'emplacement du centre de gravité, qui se trouvera trop haut et risque de provoquer des louvoiements de caisse (risque de tonneau) en dévers ou lors de virage trop brutaux, donc vigilance

Par contre, pour le franchissement, c'est le top

Sur les T1 et T2 la suspension d'origine est trop souple, le train av pompe considérablement.
Après réhausse et de par le fait que les barres de torsions sont rebandée pour réhausser l'av, la tenue de route est tranfigurée, ç'est ferme, ca vire à plat.
Ya pas photo.