Forum 4x4

cedricfred a écrit :Le niveau de rouaillabilité se vaut entre toutes les caisses Toyota des années 80

Bah ouais.

Normalement, le concept, c'est de les entretenir pour pas qu'ils rouillent.

platplat a écrit :
Bah ouais.

Normalement, le concept, c'est de les entretenir pour pas qu'ils rouillent.

tu sais platplat , on disait dans le temps "que les Alfa sortaient de l'usine déjà rouillées" ça doit être applicable au Toyota

platplat a écrit :
Bah ouais.

Normalement, le concept, c'est de les entretenir pour pas qu'ils rouillent.

C'est bien le problème de la rouille contrairement à la mécanique qui peut être faite préventivement pour pas que ça tombe en panne, la rouille tu ne peux qu'attendre de la détecter, et là son travail a déjà bien commencé.
Bon moi j'ai encore attend après l'avoir détectée tant pis pour moi.

Dans l'optique de le gardrr, pour moi la soluce, c'est de le laisser pourrir comme il est tout en cherchant une caisse propre, ou dans un etat raisonnable, pour refaire dessus ce qui doit etre fait a tete reposé, et faire le swap une fois pret.

tristanlcf a écrit :tain j ai un bj 73 a coté de chez moi sans bourrin caisse et chassis propre

mais pas besoin pour moi

Tristan, combien? Y a t'il une CG? D'autre boulots à faire? Les roues? L'intérieur est dans quel état?

Satamax a écrit :Tristan, combien? Y a t'il une CG? D'autre boulots à faire? Les roues? L'intérieur est dans quel état?

il est dans un garage auto dehors pres de chez moi

a premiere vu hard top nickel

carrosserie aussi peinture pas fané

le chassis aucune idée l interieur tous a ete demonté

le bourrin n y ai plus juste les pont avec 4 roue

a vu de nez un kit rehausse avec amorto jaune je pense a du ome


apres aucune idé ecarte grise ou pas



mais je pense que le truc a servi a reconstruite un autre de 73 blanc qui etait garé a coté et sa fait plus de 15 j que je le voit plus

tiens regarde on voit le blanc mais sur la photo le bleu n y ai pas la photo a ete prise avant je pense


https://www.google.fr/maps/@44.4205,5.7 ... 56!6m1!1e1

Bon j'ai revu le gars j'avais mal compris, c'était 4400 en plein pot tarif Renault. Il m'a dit qu'au black sans commander de pièces mais en reformant tout ça pourrait faire dans les 2000.
C'est déjà moins loin des 1500 que j'espérais ne pas dépasser.
Donc je l'ai récupéré, je demande un deuxième devis quand même et après je me fais la liste de la partie mécanique à changer. Ensuite je piocherai selon les urgences.
Je pense que ce sera en priorité turbo, roulement d'entrée de pont, trou au dessus de l'échappement et au pied du passager. Je vais tenter de décaper moi-même les points non perforants pour les traiter au rustol.
J'attendrai d'avoir un peu oublié ce passage et de voir comment vieillissent mes réparations et j'attaquerai embrayage, échappement et s'il le faut réfection pro de ce que j'aurais refait.

Heureusement qu'il est blanc

Vu que tu va devoir enlever le pot pour accéder au plancher, c'est peut être le moment d'en faire refaire un pendant que la peinture séche , certain se contente de faire du neuf en leur amenant les restes pis avec une tole ou un truc ingnifuge intercalé entre les deux car j'ai bien l'impression que le passage dans une marre avec un pot brulant, ca fait dégager tout ce qui ressemble à de la peinture et le rustol ca tient pas du tout la température

Sinon tu avais pas un produit miracle pour l'antirouille ?

Oui j'avais. Pour la ferraille (marche pieds) mais là il faut que je décape la peinture pour atteindre toutes les parties pourries. Le col de cygne d'échappement en effet est grand ouvert et fera partie des premiers changés plutôt.