Forum 4x4

Synchros 1ère et 2ème semblent ok, les vitesses passent bien et sans craquement.
En 5ème par contre peu de pêche, la moindre pente fait redescendre à 70km en ayant attaqué la pente à 100km. Pour monter à 100km c'est assez long d'ailleurs.

alors il a vraisemblablement entre 150 et 200 000 km, mais la boite a été refaite...

il te faut passer en pompe Bosch rapidement et tu pourra refaire des chronos et taper le 140 ...

Ben nan alex..............c'est un 413.

'Tain, t'es assis au fond de la classe ou quoi ?............

Une pompe bosh sur un sam injection
La ca va envoyer du bois

On le voit plus souvent le Alex.............il est pardonné.......

Sûr que les injecteurs, y vont pas gripper

Ouais j'essayais de suivre mais je me demandais pourquoi il me parlais de pompe Lucas sur un injection

Alors je vous post la suite. Peu après avoir eu le Sam je me suis occupé de l'intérieur en même temps que les entretiens comme les vidanges. Donc changement de volant pour un volant sport (essentiel vu la mauvaise prise en main du volant d'origine en TT !) pose d'un autoradio (ouais je sais ca sert à pas grand chose car ca s'ajoute au bruit de fond du Sam ), et pose d'une CB pour les sorties avec les coupains, direct en remplacement du cendrier comme je fume plus.




Montage d'un trouillomètre pour faire plaisir au gamin qui a trouvé ca essentiel... il comprendra quand il sera grand




Montage d'une antenne de radio souple car celle d'origine à pété dès la première sortie en forêt



Voilà, une première étape un peu "cosmétique" et peu essentielle au franchissement et TT, mais bon au début je venais d'acheter le Sam donc il fallait un peu de temps pour renflouer les caisses en vue d'achats plus conséquents...

J'ai le même problème de manque de puissance sur le mien de 2000 (sûrement identique).
J'ai déjà changé:
-régulateur de pression
-bobine
-tête et doigt d'allumeur
-bougies
-fils de bougies
-sonde de t° air et eau
-sonde lambda

Le problème est toujours là.
Il me manque plus que la pompe à essence, le calculateur et l'injecteur que j'ai pas fait...

Si ça peut t'orienter un peu...

Christophik74 a écrit :Montage d'un trouillomètre pour faire plaisir au gamin qui a trouvé ca essentiel... il comprendra quand il sera grand .

Salut les gars

Le mien de 1999, a 22 500 kms certifié.

Comment je suis sûr du kilométrage ?
- Silent bloc d'amortisseur Nickel, lame non avachies, pédale et volant nickel, pas un pet de rouille. Je prend 110 en côte , pas un brin de consommation d'huile mais surtout, j'ai tous les contrôles techniques depuis le début de l'achat et il n'y avait qu'à suivre l'historique du kilométrage jusqu'à ce jour pour voir que le kilométrage était réel.
- Il n'a pas fait de 4x4 à proprement parler , juste de la colline. (l'intérieur est comme neuf, la moquette neuve et les autocollant de prévention encore présent !!!!)
- Depuis son achat en début de mois, j'ai fait : toutes les vidanges, la distrib a été faite en janvier 2014. réglage de frein à main (c'est pas encore ça car les garnitures sont glacées).
- Il suffit de voir et "sentir" l’honnêteté de l'ancien proprio.

Les seul soucis que je rencontre sont :
- Passage de 4x4 à 4x2 dur, obliger d'avancer et reculer pour débloquer le scmiblick : il faut que je change la bague de guidage en démontant le levier et la cloche. Rien de bien méchant.
- sifflement / ronronnement transmission : pas de limaille de fer dans l'huile lors de la vidange pont et BV et BT : je vais remplacer les 6 croisillons à titre préventif. Mon mécano, m'a dit que c'était rien de méchant.
- Passage de vitesse assez ferme : il faut régler l'embrayage
- Le levier de la boite de transfert qui bouge dans tous les sens à partir d'un certain régime : je l'ai amené au mécano pour ça, il m'a dit que ça venait des silent bloc de la BT qui sont fatigués : je ne sais pas si c'est compliqué à remplacer. J'en ai profité du coup pour commander la plaque de protection de la BT.

Voila rien d'exceptionnel, mon Samurai est relativement propre, l'entretien par l'ancien proprio (en tout cas l'essentiel) avait été fait. Mais c'est vrai que depuis 99 je pense qu'il devait baigner dans son huile car l'huile de pont et de la BV/BT même sans limaille était noire.

Maintenant je prend soin de lui car il sera utilisé pour faire des randos 4x4 et un peu d'entrainement au franchissement light et pour m'amener au travail les jours d'hivers et de pluie (oui je sais c'est pas top la pluie en samurai) car le reste du temps je roule en moto et suis à 15 kms de mon TAF.

Amicalement

Michel