Forum 4x4

des économies on enlève la jauge de moteur + BVA ou va t on s"arrêter??????
Bon Courage pour la suite

jmRAPIN a écrit :des économies on enlève la jauge de moteur + BVA ou va t on s"arrêter??????
Bon Courage pour la suite

On arrive, avec ces moteurs, dans des gammes d'un certain niveau.. je pense que la suppression de jauge n'est pas due seulement à l'économie.?

Je cherche un site ou je pourrais trouver les pièces dont je pourrais avoir besoin... Qui aurait ça....?

J'ai MB_Spécialiste, mais y'a rien...

platplat a écrit :Je cherche un site ou je pourrais trouver les pièces dont je pourrais avoir besoin... Qui aurait ça....?

J'ai MB_Spécialiste, mais y'a rien...

as tu regarde le forum damien mercedes truc bidule ?

il est complet et ont des contacts divers et varies . de plus le forum est tres complet et tres sympa

greg 74 a écrit :as tu regarde le forum damien mercedes truc bidule ?

il est complet et ont des contacts divers et varies . de plus le forum est tres complet et tres sympa

A vrai dire, je suis allé là bas, y'a 3 mois, j'ai dis bonjour, et le soir, j'étais banni.... à ma demande parait il... Du coup,

Hier, au démarrage, elle a fumé bleue, et ratatouillé quelques secondes.

Avant hier, elle avait roulé 250 km.

Ce matin, je l'ai mise en route, et elle ne fumait pas du tout, et a tourné nickel de suite....

Vous avez une explication ?

Le fait d'avoir chauffé hier aurait pu aider à faire passer l'huile, et hier matin, elle aurait rejeté le trop plein accumulé ? Du coup ce matin, ce serait nickel ?

Je m'interroge......

jmRAPIN a écrit :des économies on enlève la jauge de moteur + BVA ou va t on s"arrêter??????
Bon Courage pour la suite

ben lui ,il s'est installé une bonne jauge dans sa plateplate ....AA+


<Edit MG94> 1 photo enlevée, limite gore.

Bonsoir,

Pour info, quel est le véhicule exactement? Je pense qu'il faut en effet commencer par prendre les compressions.

Sinon l'absence de jauge manuelle (je trouve également que c'est une hérésie...) permet à mon avis d'améliorer l’étanchéité moteur. Et d'économiser un euro ou deux (mais sur 600 000 moteurs ou plus...ça commence à faire de l'argent). Ca évite aussi le problème du positionnement du puits de jauge sur des moteurs qui sont montés sur tout un tas de véhicules différents.

Si tu as un défaut de compression sur la segmentation le reniflard va souffler et cracher de l'huile.

Sinon un niveau d'huile trop haut, peut envoyer de l'huile dans l'admission, et faire fumer bleu.

@+

Le niveau d'huile, normalement est nickel, il a été mis au millilitre pour pouvoir avoir une conso exacte.

Sur l'autre forum, on vient de me parler de conduit de reaspiration d'huile qui pourrait etre bouché ou obstrué partiellement, et d'admission sale...

Je ne pensais pas qu'on pouvait pourrir une admission sur un essence..