Forum 4x4

cedricfred a écrit :Un capteur de présence à priori fait contact par la présence du liquide donc en permanence, donc doit maintenir le voyant éteint par défaut. Si le contact ne se fait plus ça allume donc si on débranche même topo en effet ça doit allumer tu as raison.
MAIS tout ça suppose que la présence du liquide fait le contact, hors comme un babo j'oubliais que les huiles ne sont pas conductrices... Le liquide de frein je ne sais pas mais ma théorie prend du plomb dans l'aile...

Normalement, y'a un plongeur dans le bocal. Du coup, si c'est débranché, le capteur croit que c'est en bas...

Comme on le voir sur le lien c'est activé par excitation magnétique. Si l'aimant est loin pas de voyant, si l'aimant s'approche, excitation = allumage. Si on débranche --> pas d'excitation possible = pas d'allumage. Et c'est bien confirmé par le voyant qui ne s'est allumé que quand le connecteur a été rebranché.

cedricfred a écrit :Comme on le voir sur le lien c'est activé par excitation magnétique. Si l'aimant est loin pas de voyant, si l'aimant s'approche, excitation = allumage. Si on débranche --> pas d'excitation possible = pas d'allumage. Et c'est bien confirmé par le voyant qui ne s'est allumé que quand le connecteur a été rebranché.

Merdum. Bizarre, et anti sécuritaire ce truc...

En effet je ne m'étais jamais posé la question auparavant. Pour vérifier débranche le tien et dis nous si quelque chose s'allume, si ça se trouve c'est parfaitement standard et on suppose que le connecteur n'a pas de raison de se débrancher...

Merci de vous pencher sur la question.

Je vais essayer de mettre un peu de nettoyant contact sur les deux parties de la broche et je vous dit quoi quand j'ai 5 mn.

En tout cas je suis content du bas de caisse de mon 95 l'est propre

J'en est profité pour vidanger le gros et de graisser tout, le mois prochain je m'attaque à la BVA et je fait les ponts et la BT.

Bon je retrouve pas mon nettoyant contact je vais prendre mon mal en patience et preparer barbeuk et apéro jusqu'à mardi

Il n'y a pas de capteurs d'usure sur les 95, c'est de la plaque métallique kifédubruit quand c'est usé

Le capteur, après avoir été débranché puis rebranché, n'éteint pas le voyant immédiatement, il faut attendre un peu

Normalement pas besoin de refaire le niveau dans un bocal de liquide de freins, et s'il est à mi-niveau c'est juste significatif d'une usure des plaquettes "normale"

Bref nettoyant contact, tu rebranches, tu roules, et seulement si ça s'éteint pas après quelques temps tu t'inquiètes

Ok merci

Bon je viens de retrouver mon nettoyant contact, 2/3 pchittt plus tard et un rajout de 5cl de DOT plus rien, sauf qu'avec ça j'ai pas moyen de savoir si c'est le nettoyant ou le rajout de DOT qui m'a fait éteindre la lampounette

C'est juste le fait d'avoir attendu un peu