Forum 4x4

Bonne chance

julienwj4.7 a écrit :Bonne chance

Merci
cela me rappel les réactions des collègues, amis lors de l'achat de mon Frontera n'ayant que des bmw elle furent très agreables

Mehdi_tation a écrit :petite question la commande a distance de centralisation se fait de quel manière ? sur la clé ou un boitier en plus ?

Sur le mien (Overland de 2004), c'est le porte clef avec 2 boutons (ouverture fermeture). Chaque porte Clef a une couleur différente (noir et gris). Couleur qui correspond à un bouton (numéroté 1/2) placé dans la console de la porte conducteur.
Avec ses boutons (noir/gris, 1/2), tu associes 2 réglages différents de siège, rétro etc. En fonction du porte clef qui émet, la voiture adopte le réglage. Tu peux aussi programmer pour que les sièges soient adaptés (abaissés) à l'entrée du véhicule.

Bref, le manuel est à lire.

Ok merci pour la précision concernant la clé . J ai effectivement les préréglages dont tu parle avec aussi le siège qui recule pour facilite la sortie du vehicule

je vais faire le tour du manuel et du forum comme pour chaque véhicule dont je fais acquisition

C'est de l'humour évidemment.
Malgré plein de petits soucis j'ai adoré mon wj v8, et je serais prêt à en reprendre un si la bonne occase se présentait, même si je ferais plus gaffe à l'entretien

Edit: fait gaffe quand tu retires tes clés, sur mon wj de 1999, la position accessoires était après la position zéro, du coup si tu tournais la clé à fond par inadvertance le 4x4 continuait de bouffer du courant...

La console suspendue au niveau du rétro intérieur permet aussi de gérer le régime des ouvertures (un bip la porte conducteur ou toutes les portes, les procédures de mises en mémoire etc).
La clim a son propre système de diagnostique (procédure avec les boutons "ac" et "recyclage" enfoncé).

julienwj4.7 a écrit :C'est de l'humour évidemment.

Je te rassure moi aussi
Apres je change de véhicule très souvent quasi tout les 18 mois max
Je bricole pas mal et je fais mes entretiens moi même
J ai fosse outillage et deja commandé la RTA donc changer des injecteurs ou un pont ne me fais pas plus peur
la seule grosse inquiétude dans le temps étant les BVA
je lui ferai une voir deux vidange en curatif sachant que lors de l'essais je n ai eu aucun doute c'est souple sans accoup et reactif

Mehdi_tation a écrit :comme tout bon proprio de jeep que vous etes
je compte bien vivre l esprit jeep a fond

Voilà, a prendre avec humour ça se passe bien

Fais bien attention à qui tu fais travailler sur ton camion, ya un paquet d'incapable prêt à prendre les travaux sur ce genre d'engin, mais pas capable...

valJeep a écrit :Voilà, a prendre avec humour ça se passe bien

Fais bien attention à qui tu fais travailler sur ton camion, ya un paquet d'incapable prêt à prendre les travaux sur ce genre d'engin, mais pas capable...

Je confirme. J'avais fait faire les vidanges des ponts et boites chez un "spécialiste" 4x4 qui m'a mis les huiles qui lui passaient sous la main, pour toy' en l'occurrence, sans chercher à comprendre, résultat mon pont arrière grognait autant avant qu'après
Je parle même pas du garagiste qui m'avait remplacé la courroie accessoires sans vérifier les galet, le galet tendeur a laché 2 mois après, le carnage
Et ne fait pas trop confiance aux concessions jeep...

valJeep a écrit :ya un paquet d'incapable [...] mais pas capable...

Je crois qu'il y a pléonasme là