Forum 4x4

rover17 a écrit :Qu'est ce qu'il faut prévoir sur un def neuf...





Pirée c'est bien résumer land rover , à peine acheté , déjà à réparer

L'est en forme not Jean ce soir


Au fait, rappel moi, combien de jours avait ton DEF 300 TDI quand tu lui as monté son kit Zeus (distri par cascade de pignons) ?























Bon je vais me cacher la tête dans le sable du Ténéré...

un "Zeus" c'est un qu'a une cascade de pignons... pour la distri ? ou pour la transmission (ponts Tibus ?) ?
c'est pas pour vous embêter mais je suis newbie en land et y a des tas de trucs évidents pour vous...
ça me ferait gagner des années sur mon parcours initiatique vous comprenez merci

J'sais plus , 3 ou 4 ans maybe
J'avais pô envie d'y sècher justement dans cheu désert pour un morceau de caoutchouc caractériel

christian.styling a écrit :un "Zeus" c'est un qu'a une cascade de pignons... pour la distri ? ou pour la transmission (ponts Tibus ?) ?
c'est pas pour vous embêter mais je suis newbie en land et y a des tas de trucs évidents pour vous...
ça me ferait gagner des années sur mon parcours initiatique vous comprenez merci

Comme dit Jean on fiabilise son DEF soumis aux conditions extrêmes de la course et du désert par une cascade de pignons à la place de la courroie de distribution (pas vraiment faite pour bouffer du fechfech avec 200°C dans la zone).

Sur ton 2,2 Puma de chez PSA / Ford tu a une chaîne qui te met à l’abri pour 250 000 km

sur mon patrol j'ai une cascade de pignons pour la distri et c'est d'origine !
j'ai aussi un moteur entièrement (entièrement) en fonte ! on en a rêvé et ça existe...

purée j'ai un patrol ZEUS moi ?

christian.styling a écrit :sur mon patrol j'ai une cascade de pignons pour la distri et c'est d'origine !
j'ai aussi un moteur entièrement (entièrement) en fonte ! on en a rêvé et ça existe...

Sur les Range VM on a une cascade d'origine aussi mais parfois la cascade se transforme en salade de pignons et là ça coûte du pognon...

déjà qu'il avait un air TOMB RAIDER mon patrol... si en plus c'est un ZEUS...

110-HCPU-CR a écrit :Sur les Range VM on a une cascade d'origine aussi mais parfois la cascade se transforme en salade de pignons et là ça coûte du pognon...

j'y connais pas grand chose en land mais un copain qui a un VM m'a expliqué qu'il faut faire l’entretien méticuleusement et surtout pas le conduire de façon nerveuse... ça serait d'après lui plutôt le genre de moteur qui n'aime pas les changements de régime... de toutes façons sur les forums on parle que des trucs qui cassent jamais de ceux qui vont bien...

j'ai eu comme premier land un RRC 2,5 VM avec le quel j'ai parcourus la france sans le moindre problème. J'ai fait 100 000 km avant de le vendre pour une série III ...ma plus grande bêtise en fait ... car un VM bien entretenu ça peut allez très loin.

Mais pour moi le meilleur moteur reste le TD5