Forum 4x4

front11400 a écrit : conso d'huile en hausse?
turbo?
la durite debranchée etait peut etre celle de la wastegate
bon courage

robinrobin a écrit :Je viens vous donner des news
Avec un peu de retard, on s'est mis sur le bordel.

- On a regardé le filtre à gazole, il était clean. Pas de limaille, pas de trace noires d'huile.
- Les joints d'injecteurs n'étaient pas pétés, juste un peu tassés. On les a changé tant qu'à y être, mais impossible de savoir si ça avait une incidence sur le fonctionnement du machin.
- Par contre, on a trouvé beaucoup de durites abîmées, fissurées, bouffées par l'huile (au niveau de la pompe à vide, c'était vraiment pourri, et les retours d'injecteurs, très très limite). On les change demain.
- La grosse découverte, c'est l'encrassement du collecteur d'admission et de la vanne EGR. Le vieux devait pas beaucoup respirer... c'est con, j'ai pas pensé à prendre des photos, c'était vraiment impressionnant. Je dirai que les accès aux soupapes des cylindres 2 et 3 étaient bouchés à 60%, les deux autres à 20%.
- A cause de la calamine, le capteur de pression absolue devait pas envoyer grand chose comme info pour la commande du turbo, il était recouvert d'un bon centimètre de merde.


On est en train de décrasser tout ça, et on remonte propre demain pour voir comment la machine réagit à ce nettoyage de printemps.
J'ai donc pas encore résolu le souci, mais ça avance

Par contre, on voit toujours pas le lien de causalité avec la panne sèche qui, pourtant, coïncide parfaitement avec le début des problème. Mystère .

Merci en tous cas à ceux qui m'ont filé des pistes, ici ou en MP, ça aide grave.
je vous redonne des news quand tout le bordel est remonté

goloubou a écrit :En quoi consiste : - Nettoyage capteur de pression ??