Forum 4x4

Donc alors, pour mon utilisation, un mixte "classique" ?

Route tous les jours, rassos comme Chambon, Crans Montana, des chemins qques week end par an.

Grabber, BF ?

breizheau a écrit :Donc alors, pour mon utilisation, un mixte "classique" ?

Route tous les jours, rassos comme Chambon, Crans Montana, des chemins qques week end par an.

Grabber, BF ?

2 Trains de pneu...

Oui ckler !!!! Mais les Bridgestone en 18" sont un peu malade aussi....
Changer mes pneus actuels et acheter un train complet pour le TT, gloups.

breizheau a écrit :Oui ckler !!!! Mais les Bridgestone en 18" sont un peu malade aussi....
Changer mes pneus actuels et acheter un train complet pour le TT, gloups.

T'as encore un jeu de jantes ou pas?

Sinon reste en 18 au quotidien et cherche de l'occaz' pour aller crapahuter... c'est plus utile qu'un support de plaque US

eric def 90 300 dti a écrit :je vais etre franc
si tu fais de la route tous les jours sans toucher une seul fois pas jour le chemins
aucun des deux tu vas user les profils sur le goudron et ne pas vraiment profiter de ce profil dans son domaine le chemin
sur la route il consomme plus et les freinage sont plus long comme la tenue de route

Tu as raison,

Quand on regarde les "mixtes" de 1ère monte ils ont des profils à orientation routière, et sont bien plus adaptés au roulage routier avec plus de sécurité qu'un S/T maxx (ou un Dynapro M/T mais je ne l'ai jamais eu celui-là)
En revanche, même si je n'emprunte pas tous les jours un chemin embourbé ou un herbage détrempé, ce jour-là un S/T maxx fait mieux.

Il y a donc deux options qui se conçoivent, choisir le pneu le plus adapté à 95% d'une utilisation routière, ou le plus adpté aux 5% de difficultés rencontrées.

Oui j'ai lu aussi l'autre sujet...

Un mixte genre GT Grabber A/T ? Toyo OPAT ?

le grabber , je ne connais que de nom.
par contre le latitude cross (monte actuelle) est nettement supérieur au bridg 689, dans tous les domaines.
et il se débrouille pas si mal en usage hors piste (parce que neuf ?)

Colles y des OPAT en 255/70/18 pour le quotidien et les rando cool estivales (les pickupistes en sont super contents, même pour l'hiver) et cherche des pneus TT avec jantes tôles en 16 pour faire le chambon et les autres rasso où il y a du TT

Promo en ce moment chez FV, il est pas mal placé pour du 18

Je viens de voir que l'OPAT (contrairement à l'eau pétillante... ) a indice de charge inférieur à celui préconisé pour mon véhicule...
Ca fait c***r.

Choupette avait ça sur le Rub et ça avait l'air sympa.

ejeepsien a écrit :[ATTACH=CONFIG]84258[/ATTACH]

Les Bridgestone sont aussi montés de série sur le Toy KDJ120 (des HT840, même dessin).
Dans le gras, on les oublie, même à l'arrêt, ils glissent en dévers.
Sur le route, ils sont juste moyens voire pas terrible quand il pleut.
Dans la neige tassée, ils sont dangereux, freinage impossible...
Je m'en sert sur route, j’attends qu'ils soient usés pour changer par autre chose de plus sécurisant. Mais après 30.000km, les pavés de gomme n'ont pas l'air d'avoir diminué, je suis bon pour les garder encore un moment

Pour les sorties et les vacances, j'ai monté des Grabber AT, j'en suis beaucoup plus content. Sur route, je les trouve mieux que les 840, ils donnent un meilleur feeling. Pas aussi bons que de vrais routiers sous la flotte, mais pas de problème d’aquaplaning. Dans les chemins humides (boue ou herbe) de Belgique, ils passent dans problème. Mais je n'ai pas eu l'occasion d'essayer de vrai bourbier non plus.