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moins de bruit

quand je parle de fuites aux injecteurs ça comprends aussi entre la culasse et l injecteur

dede83 a écrit :moins de bruit

quand je parle de fuites aux injecteurs ça comprends aussi entre la culasse et l injecteur

ok j attend de recevoir le joint

puis je reouvre l histoire pour voir si entre les culasses pas fuite aussi .

mais se que j arrive pas a comprendre c'est le retour de souffle dans la durite du turbo

juste une idée sa se pourrait que le turbo soit dans le sac il y a un moyen de le verif ?

tristanlcf a écrit :juste une idée sa se pourrait que le turbo soit dans le sac il y a un moyen de le verif ?

oui, tu vires les durites du turbo, le moteur aura pas de jus, mais si c'est ça tu devrais pas avoir de bruit. attention à rien laisse trainer que le turbo n'avale pas

vérifie si ton axe de turbo a du jeu !!!

valJeep a écrit :oui, tu vires les durites du turbo, le moteur aura pas de jus, mais si c'est ça tu devrais pas avoir de bruit. attention à rien laisse trainer que le turbo n'avale pas

buc63 a écrit :vérifie si ton axe de turbo a du jeu !!!

ok je verif demain

merci

bon j ai un pote mecano venu voir l histoire

pour lui c'est un poussoir hydro hs .

donc pour voir faut ouvrir .

donc sa veut dire qu il faut sortir les culasses alors en gros si 1 poussoir hs il faut changé joint vis de culasse et autre connerie sans compter le ou les poussoirs hydro et tant que a faire eprouvé les culasse pour avoir plus ou moins une idée de l etat .

les culasses on dans les 220 000 km mini j ai bientot l embrayage a faire le bordel a 318 000 km .

je pense que l histoire avec le 2.5 va s arreté ici si c'est bien les poussoirs hydro sa me ferait trop de frai sur un 2.5 au quel je vait plus avoir de soucis dans le furtur vu sont kilometrage

Si le reste est propre (carrosserie, interieur, boîtes, ponts), le kil', on s' en fout, faut ouvrir et remettre en etat.

platplat a écrit :Si le reste est propre (carrosserie, interieur, boîtes, ponts), le kil', on s' en fout, faut ouvrir et remettre en etat.

carrosserie oui correct pas fané pas trop de rayures les bas de caisse rouille perfo

interieurs j avais tout refait bt pont aucun soucis .

le soucis le prix du changement dans les 700€ juste en pieces en plus certain outils que j ai pas encore style clé dynamometrique

tant que a faire l embrayage dans les 180€

les culasses elle sont plus en fin de vie que en debut j ai pas envie de faire les culasses dans 6 mois apres un billet de presque 1000€ entre les poussoirs et autre

parce que meme si j ai qu un poussoirs hydro hs je vais tous les changé sa serait idiot d ouvrir pour changer juste 1 puis un autre claque dans 6 mois


donc pour moi les frai engagé sur le bestio n est pas rentable je vais pas me risqué a perdre un billet de 1000€ surtout avec une durée de vie incertaine des culasses j ai toutes les facture depuis 2004 et les culasses non pas etait changé .

alors jouer a la roulette russe c'est pas trop mon truc .

surtout que l engin doit roulé sans soucis pour aller au taf

la sa fait plus d un mois que la femme va au taf avec la bm et le budget essence il a presque doublé normal tu me dira .

donc je pense partir sur un autre engin

C'est toi qui vois, je connais pas l'état exact du Ché.

Je te fais ma démo économique qu'il faut ajuster fonction de l'état de ton camion.

En prendre un autre, identique, va te couter 1500/2000, à ca on ajoute 500€ de petites merdes, parce que tu fais toujours quelque chose sur les caisses que tu achètes, tu rajoutes 200€ de carte grise, donc, un total de mini 2000€, vooire 2500.

Je doute que ca coute ça en pièce de refaire un VM (si tu peux réutiliser les culasses, sinon, c'est mort)