Forum 4x4

Domterr a écrit :Mais je changerais les 4 pneus en même temps donc les 4 roues seront au même diamètre

OK et parfait
Bonnes fêtes

Apres avoir relu pas mal d'inter sur vos retour d'expérience , j'en ai déduit que pour mon besoin ce serai soit un mud pour etre à l'aise dans le gras voir le st max qui est le plus mud des mixtes ou un mixte plus routier genre michelin qui semble mieux sur la route humide , mais pas de mixte qui sont plus pour piste seche . Quitte à rester planter de toute façon dans le gras autant etre mieux sur la route .
Ma préférence serais quand meme un mud pour le T2 car quitte à avoir un 4X4 autant qu'il soit bon en terrain , sachant que je roule
Je vais voir ce que me propose mon centre euro..... pres de chez moi

Domterr a écrit :Apres avoir relu pas mal d'inter sur vos retour d'expérience , j'en ai déduit que pour mon besoin ce serai soit un mud pour etre à l'aise dans le gras voir le st max qui est le plus mud des mixtes ou un mixte plus routier genre michelin qui semble mieux sur la route humide , mais pas de mixte qui sont plus pour piste seche . Quitte à rester planter de toute façon dans le gras autant etre mieux sur la route .
Ma préférence serais quand meme un mud pour le T2 car quitte à avoir un 4X4 autant qu'il soit bon en terrain , sachant que je roule
Je vais voir ce que me propose mon centre euro..... pres de chez moi

Salut, le S/T Maxx est celui que j'ai monté au printemps 2014 sur le DEF90
En usage boueux je ne fais que du chemin, ornières, pâtures, ferme équestre. Pour cela le S/T Maxx est à l'aise, moins MUD que le Cooper STT mais avec un dessin suffisamment ouvert pour débourrer latéralement.

Je précise que j'en ai un usage rural normal, c'est-à-dire plutôt fermier rien d'extrême, je ne m'amuse pas à aller me stucker dans un bourbier juste pour voir si ça va passer. Dans ces conditions le S/T Maxx fonctionne bien

En usage routier, personnellement je préfère une carcasse européenne qu'américaine. Question de tenue sur route sinueuse.

Pour cela le S/T Maxx est à mon goût trop mou, je veux dire une carcasse trop souple. Mais d'un autre côté, quand on achète ce type de pneu, ce n'est pas en ayant pour premier critère le comportement routier. Sinon on prend autre chose.

Le bruit sur route, je m'en fiche (because of the DEF) mais je dirai que le S/T maxx ronronne gentillement sans marteler le pavé comme un mud à gros crampons

L'usure, je ne peux pas dire encore, pas assez de recul pour en parler

Domterr a écrit :Apres avoir relu pas mal d'inter sur vos retour d'expérience , j'en ai déduit que pour mon besoin ce serai soit un mud pour etre à l'aise dans le gras voir le st max qui est le plus mud des mixtes ou un mixte plus routier genre michelin qui semble mieux sur la route humide , mais pas de mixte qui sont plus pour piste seche . Quitte à rester planter de toute façon dans le gras autant etre mieux sur la route .
Ma préférence serais quand meme un mud pour le T2 car quitte à avoir un 4X4 autant qu'il soit bon en terrain , sachant que je roule
Je vais voir ce que me propose mon centre euro..... pres de chez moi

Attention même en roulage cool il y a des freinage d'urgence et Là tu vas voir la grosse différence entre des grosses godasse pour la boue et des chaussure pour la route.
Sur la route on essaye d’éviter un accident
en TT on se retrouve dans un Incident

Propositions de mon centre Euromaster pour mon T2

1) BFG 235/70/16 104/101Q MUD T/A KM2 pour 152.99 € monté equilibré

2) Black star Dakota meme dimension pour 124.31 €

Vous en pensez quoi ?

Domterr a écrit :Propositions de mon centre Euromaster pour mon T2

1) BFG 235/70/16 104/101Q MUD T/A KM2 pour 152.99 € monté equilibré pneu neuf

2) Black star Dakota meme dimension pour 124.31 € pneu rechape

Vous en pensez quoi ?

c'est pas le même produit donc on ne peut pas comparer..

Trop peu de différence de prix en faveur du rechapé pour hésiter... BFG direct

Oui, BFG sans hésiter mais sur l'herbe ou la boue un peu collante, il ne fait pas mieux qu'un slick…

Je pense que le Cooper STmaxx serait plus à son avantage.

Actuellement, sur mon Forester, je suis en Grabber AT et j'en suis très content, je suis bluffé de voir qu'ils passent bien mieux sur l'herbe mouillée et la boue que les BFG AT que j'avais précédemment.

jf1sf5 a écrit :Actuellement, sur mon Forester, je suis en Grabber AT et j'en suis très content, je suis bluffé de voir qu'ils passent bien mieux sur l'herbe mouillée et la boue que les BFG AT que j'avais précédemment.

Je suis aussi en Grabber AT, première expérience en TT donc pas de comparaison possible avec d'autres gommes (sauf les HT840 de route). Aucun soucis dans les chemins -même très humides- de Belgique, dans l'herbe (humide elle aussi) et... sur route. Bon, j'ai pas poussé le bouchon trop loin non plus.

Domterr a écrit :Propositions de mon centre Euromaster pour mon T2 .../... BFG 235/70/16 104/101Q MUD T/A KM2

jf1sf5 a écrit :Oui, BFG sans hésiter mais sur l'herbe ou la boue un peu collante, il ne fait pas mieux qu'un slick

Salut jf1sf5,

tu parles du BFG MUD !?