Forum 4x4

mazinger a écrit :ok merci de l'info
est ce qu'il vaut mieux rouler avec une pression plus basse avec ce genre de pneu? ou ça n'apporte rien c'est plus un plus en cas de crevaison lente?

le principe du pneu de chez GY
ce fut de répondre a l'armée US
avoir un pneu qui résiste plus a un roulage d'urgence dans des situations d'urgences et dans des lieux pas top.
en plus souvent le dit véhicule peut avoir un surcharge non quantifié.

Pour nous, cela apporte techniquement pas grand chose, l'urgence est souvent plus pour aller boire une bière ou jus de fruit bien frais en fin de journée
Donc la gestion de ces pneus est la même que pour les autres marques dans le même type de profil.

Le coté basse pression..... il faut faire attention car le pneu est une pièce la plus fragile par rapport aux chocs qu'il subit sur nos 4x4.
la basse pression est l'ennemie du pneu surtout si on ajoute la puissance.

Pour les pressions lui aussi on doit respecter les pressions en charge ou a vide
Lui aussi on doit surgonfler pour la piste
Lui aussi il faut trouver la juste pression dans le sable et cette pression est souvent différente de celle du copain de raid
Par exemple un train avant indépendant ne va pas avoir la même pression que pour un essieux rigide

eric def 90 300 dti a écrit : Par exemple un train avant indépendant ne va pas avoir la même pression que pour un essieux rigide

Dans quel sens

Subforest72 a écrit :Dans quel sens

pont indépendant donc avec changement de garde au sol on va un poil surgonfler pour "essayer" de diminuer le mouvement d’écrasement du bloc moteur
essieux rigide la garde au sol essieux ne change pas

personellement je ne modifie jamais les pressions, pas de tt hard, pas de bourbier, juste piste pleine de cailloux tranchants, utilisation chasse avec quelques passage un peu plus difficile
et possibilite d'utilise mon 4x4 en tt occasionnel si j'ai le temps

les hankook RT03 on une bonne résistance au cailloux

eric def 90 300 dti a écrit :pont indépendant donc avec changement de garde au sol on va un poil surgonfler pour "essayer" de diminuer le mouvement d’écrasement du bloc moteur
essieux rigide la garde au sol essieux ne change pas

Ok !

tristanlcf a écrit :les hankook RT03 on une bonne résistance au cailloux

+1 ! Mais pour ce qui est de la tenue dans le gras en dévers

Subforest72 a écrit :+1 ! Mais pour ce qui est de la tenue dans le gras en dévers

oui les hankook RT03 c'est pas les meilleurs dans le gras mais lui veut pour les cailloux donc

ejeepsien a écrit :
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J'avais hésité entre celui là et le St/Maxx, mais aux US il a quelques détracteurs... Il suffit de taper "duratrac sidewall" sur google image pour voir de quoi je parle

Rem's a écrit :J'avais hésité entre celui là et le St/Maxx, mais aux US il a quelques détracteurs... Il suffit de taper "duratrac sidewall" sur google image pour voir de quoi je parle

a une epoque on a eu cela sur le BFG

Petit retour d'environ 4 000 Km.

Sur un Maverick long


Un BF MUD MK1 gonflé à 2 Kg pas de problème, dans la boue Normande, pas de problèmes. Un bon pneu partout 30 000 Km et il en restait encore à faire.

DURATRAC en 235 / 75 R15 .... A 2.5 Kg de pression, le pneu se couchait toujours sur routes de montagnes. Les pneus ce couchaient tellement qu'il y avait les dessins sur le côté qui ce bouffaient jusqu'en haut. Obligé de passer à 3.1 en pression.
Très mauvaise tenue de cap dans les courbes. Sur terrain gras ... Holydais on ice ... spectacle assuré pour les copains. Ouverture sur un flanc dans un chemin la première sortie en Pays d'Auge ( une semaine après achat )
Bon dans les bourbiers très liquides ....... comme la plupart des pneus.
Peut-être très bon sur de la roche lisse. Bon sur les pistes caillouteuses mais je ne parierais pas un bras qu'il fassent 2000 km.
1 500 Km pour descendre au depart du RB 24 de Vibraction + 350 Km de pistes et 350 km de petites routes + 1 500 de retour .............. 30% de gomme en moins par l'usure sans compter les crampons qui ont sautés

Sur la neige, je pense qu'ils sont très bon. Pas eux le temps de faire l'essais, j'ai tout bazarder.

Plus jamais, je reprendrai de DURATRAC.
640 € les 5 pneus. A ce stade ça devient de l'escroquerie doublé d'un danger publique.