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Bonjour

Ce que ne te dit pas Ange Rémy , c'est que dans son pays , en hiver on frise les moins 20°c tous les jours . De mon côté en Bourgogne , été comme hiver , aucunes différences de comportement moteur à cause des températures .

Scall21 a écrit :Bonjour

Ce que ne te dit pas Ange Rémy , c'est que dans son pays , en hiver on frise les moins 20°c tous les jours . De mon côté en Bourgogne , été comme hiver , aucunes différences de comportement moteur à cause des températures .

Salut scall,
Dans ce cas, pour lui, se serait mieux qu'il reste en position fermé..................pfffffffffff C'est prise de tête cet affaire.
Le mec qui dois ce foutre de notre gueule en ce moment, c'est bien crazydriver avec son 3.2v6. Il a la patate sans tout ce bordel.

steph11 a écrit :Salut scall,
Dans ce cas, pour lui, se serait mieux qu'il reste en position fermé..................pfffffffffff C'est prise de tête cet affaire.
Le mec qui dois ce foutre de notre gueule en ce moment, c'est bien crazydriver avec son 3.2v6. Il a la patate sans tout ce bordel.

Ouverts, fermés, ca a l'air de plutôt marcher pas trop mal,
Quand a crazydriver , nous ont c'est pas moqué quand il devait roulé avec des boules kies....

je suis con quand même.
Cet discussion me prenait a cœur, non seulement pour déterminé un rôle au système admission, mais parce que j'ai eu un souci de punch ces jours ci avec mon front.
Passé 3000trs, plus de punch pour doublé et c'est très frustrant. J'ai incriminé mon débitmètre, l'ai nettoyé, pas sa. j'ai nettoyé le capteur de charge, pas sa. j'ai revu, puis rerevu toutes les durites de vide, en pensant que l'électrovanne des volets ne marchais pas, pas sa.
Puis tout conement, je me suis aperçu que la bride de l'egr ne collait pas tout a fais au collecteur, bingo, une vis foiré, toutes la pressions du turbo passé par là.
résultat, demain je démonte puis je vais retaraudé.

steph11 a écrit :je suis con quand même.
Cet discussion me prenait a cœur, non seulement pour déterminé un rôle au système admission, mais parce que j'ai eu un souci de punch ces jours ci avec mon front.
Passé 3000trs, plus de punch pour doublé et c'est très frustrant. J'ai incriminé mon débitmètre, l'ai nettoyé, pas sa. j'ai nettoyé le capteur de charge, pas sa. j'ai revu, puis rerevu toutes les durites de vide, en pensant que l'électrovanne des volets ne marchais pas, pas sa.
Puis tout conement, je me suis aperçu que la bride de l'egr ne collait pas tout a fais au collecteur, bingo, une vis foiré, toutes la pressions du turbo passé par là.
résultat, demain je démonte puis je vais retaraudé.

salut !

une petite photo de ton souci ?? car beaucoup supprime l"egr pneumatic sans souci ! relié au turbo ??? j"ai pas compris là

limited54 a écrit :salut !

une petite photo de ton souci ?? car beaucoup supprime l"egr pneumatic sans souci ! relié au turbo ??? j"ai pas compris là

Doit vouloir dire que l'air d'admission venant du turbo fuyait par là au lieu d'aller dans le moulin!!! Ca devait faire un boucant d'enfer si tel est le cas nan? Apres un débitmètre hs ne provoque pas forcement l'allumage de temoin, et la nettoyage des fois ne suffit plus......

mich07 a écrit :Doit vouloir dire que l'air d'admission venant du turbo fuyait par là au lieu d'aller dans le moulin!!! Ca devait faire un boucant d'enfer si tel est le cas nan? Apres un débitmètre hs ne provoque pas forcement l'allumage de temoin, et la nettoyage des fois ne suffit plus......

Ta tout compris, et nan, pas de bruit en particulier, si ce n'est que très peu de puissance a haut régime.
Pour limited, ma vanne pneumatique même avec une vis au bout de la durite, mon voyant orange s'allume. Donc si tu dit qu'il s'enlève très facilement, je suis tout ouï.

Scall21 a écrit :Bonjour

Ce que ne te dit pas Ange Rémy , c'est que dans son pays , en hiver on frise les moins 20°c tous les jours . De mon côté en Bourgogne , été comme hiver , aucunes différences de comportement moteur à cause des températures .

a environ -5 ° je commence sentir la différence , si part contre du vent froid meme a +5° il a du mal ,

sais vrai que a + 3000tour il a du mal ,
et voie que le capteur de charge , il es ou se lui la il doit être d origine sur le mien , voir si les déjà démonter , dans du ménage je pense pas l avoir contrôler , une ti photo pour me montre ou il es

ange_remy a écrit :a environ -5 ° je commence sentir la différence , si part contre du vent froid meme a +5° il a du mal ,

sais vrai que a + 3000tour il a du mal ,
et voie que le capteur de charge , il es ou se lui la il doit être d origine sur le mien , voir si les déjà démonter , dans du ménage je pense pas l avoir contrôler , une ti photo pour me montre ou il es

Je suppose que vous parlez du capteur de pression d'admission, a mon avis si il avait un soucis vous auriez voyant et mode sécurité a la clé. ?.... apres s'il n'y a pas de problèmes affichés sur vos autos, je vois pas pourquoi ils reffuseraient de monter au dessus de 3000t/mn. Mais bon, nos bouzins de 1800kg ne sont pas non plus des foudres de guerre.

c était juste pour savoir ou il se trouve se capteur
après très très rare que dépasse les 3000tour