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tout ça pour ça ^^Merou louche a écrit :Bon en faite j'ai un roulement
)NON fauxmazinger a écrit :ça c'est pas toujours vrais
dépend de ce que l'on recherche , de ça conduite , du véhicule
Moustique a écrit :Il faut équilibrer, même si ça demande beaucoup de poids.
Sur les équilibreuses électroniques modernes, il y a une procédure d'optimisation pour réduire le nombre de plomb. En gros cela consiste à compenser partiellement le balourd du pneu avec le balourd de la jante.
Voici la procédure selon le mode d'emploi de mon équilibreuse :
- on sélectionne le programme spécial d'optimisation.
- on pose la roue sur la machine et on fait une marque à la craie sur le moyeu de la machine et sur la jante.
- on lance une première fois la machine.
- on retire la roue, on démonte le pneu et on le remonte en le faisant tourner de 180°
- on remet la roue sur la machine dans la même position que le première fois (d'où les deux marques faites à la première étape)
- on relance la machine et elle indique les possibilités d'optimisation (nombre de grammes économisables)
- la machine donne les indications pour faire une marque sur le pneu
- on démonte le pneu et on le remonte en alignant la marque sur le pneu avec la marque sur la jante
- enfin on équilibre normalement
J'avoue que je n'ai jamais testé. J'ai bien envie d'essayer avec les roues de mon Santa Fé (des 235/60/18 et des 235/65/17 avec lesquels je dois parfois mettre près de 100gr de plomb).
J'imagine que la procédure complète doit prendre pas loin d'une demi-heure par roue. Mais il est vrai que mon équilibreuse (bien que très récente) n'est pas un modèle haut de gamme, il existe peut-être des machines haut de gamme qui proposent une procédure plus simple ?
Faut trouver un monteur sympas et de bon humeur pour faire toute ces opérations 
.Cest tres logique je vois pas pourquoi ça marcherais pasEt toi tu le ferais?Moustique a écrit :C'est clair qu'aucun monteur n'acceptera de faire ça pour le prix d'un équilibrage normal. De plus, je ne sais pas si toutes les machines ont cette fonction et je ne sais pas si les vendeurs de pneus connaissent et utilisent cette fonction.
Devellope ?Moustique a écrit : Laisse tomber !
Arnaque, gadget, piège à con.
Non seulement ça ne marche pas du tout, mais en plus ça détruit le pneu de l'intérieur. Vivement que ce truc soit interdit.
De moi oui mais pas de tout les membres du fofoMoustique a écrit :Oui, mais moi je suis loin (Ardennes Belges).
+10... les muds ce n'est pas fait pour la route : non équilibré ils rappellent à l'ordre et on reste à 50/60 maxi (ce qui est déjà trop)... des extrêmes c'est fait pour rester dans la gadoue ou le rocher et voyager sur plateauBebop a écrit : Sinon, pour les pneus extreme j'équilibre pas. Et je m'en porte très bien...
Ah, je roule pas sur la route avec des pneus non-homologués aussi, ça doit expliquer cela
