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En fait le circuit de chauffage habitacle part du même système. Ya deux tuyaux qui sont brancher sur le système de refroidissement et qui parte dans l'habitacle. Yen a un pour l'entré et l'autre pour la sortie. Je peux faire une photo pour plus de précision. Je peux faire une photo aussi de la durite quand jy appuie dessus à froid et à chaud en exerçant la même pression pour que vous y voyer un peu mieux. Elle n'ai pas non plus super dure.
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RS a écrit :Ben dis donc t'es gentils avec notre Dédé toi

C'est jute pour le taquiner un peu, je l'aime bien moi DD

charpouille a écrit :En fait le circuit de chauffage habitacle part du même système. Ya deux tuyaux qui sont brancher sur le système de refroidissement et qui parte dans l'habitacle. Yen a un pour l'entré et l'autre pour la sortie. Je peux faire une photo pour plus de précision. Je peux faire une photo aussi de la durite quand jy appuie dessus à froid et à chaud en exerçant la même pression pour que vous y voyer un peu mieux. Elle n'ai pas non plus super dure.
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Je vérifierai sur mon L200 mais il me semble bien que le tuyau de sorti de chauffage habitacle ne part pas au radiateur

Bonjour à tous voici les photos du chauffage qui est bien brancher sur le circuit de refroidissement moteur. On voit bien en rouge l'entrée et la sortie qui vont dans l'habitacle. On m'a dis de connecter directement l'entrée et la sortie du chauffage directement pour voir si cela change quelque chose. Faut que j'essaye mais qu'est ce que vous en pensez.

J'ai pris aussi une photo de la grosse durite qui va au radiateur à froid mais faut que j'en prenne une aussi lorsque le moteur sera chaud et que j'appuie dessus pour comparer.
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charpouille a écrit :J'ai pris aussi une photo de la grosse durite qui va au radiateur à froid mais faut que j'en prenne une aussi lorsque le moteur sera chaud et que j'appuie dessus pour comparer.
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Oui
sinon je pense aussi que tu sais qu'en cas de besoin et que tu sens que ca chauffe tu peux ouvrir les fenetres et mettre le chauffage à fond histoire de soulager le moteur en attendant de trouver d'ou vient le problème

Salut c'est ce que je fais déjà et franchement c'est horrible quand il fait trente cinq degré. C'est généralement la température toute l'année ici à Mayotte. Donc du coup j'évite. Hier j'ai rouler environ trois heure de temps et cela à chauffer bien sur mais l'aiguille n'a jamais atteins plus des trois quart de la jauge. Cela ne plait vraiment pas car la jauge bouge en permanence et il faut la contrôlé tout le temps de peur qu'elle arrive dans le rouge et que je me refasse un joint de culasse. Même si le fait qu'elle chauffe comme cela ne doit pas être bon pour le joint de toute façon.
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Ha oui pas marrant de rouler comme ca avec 30°C dehors toute l'année
Vu qu'il ne fait jamais froid chez toi, vire carrément la calorstat dans la durite en bas du radiateur avant moteur, elle ne te sert pas à grand chose avec 30°C dehors et au moins ca sera une source d'emmerde en moins

jnf80 a écrit :C'est jute pour le taquiner un peu, je l'aime bien moi DD

moi je t aime pas

c est pas parce que je bosse avec des portuGAYS

que j en suis devenue un

dede83 a écrit :moi je t aime pas

c est pas parce que je bosse avec des portuGAYS

que j en suis devenue un

Je t'aime moyennement alors ca va mieux comme ca ?