Forum 4x4

OUi sa avance gentille ment.

Mais avec le diag land rover je devrait pouvoir y voir plus clair. il y a déjà eux un diag mais il y avait des codes défaut dans tout les sens. cette fois ci il n'y aura que ceux qui pose vraiment problème. En plus la c'est la valise Land rover donc pas de bidouille ou de crack, c'est un garage qui le fait.

Je croise les doigts. Mais j'ai bien envie de changer le PMH...

très franchement ... je ne trouve pas ça super rapide ...

on en a déjà eu des trucs plus ou moins modernes avec des séries de codes défauts qui font un gros bouchon digne des retours des ponts de mois de mai ... mais bon ...

Lol, non sa n'avance pas vite du tout!!!

Sa doit faire 4 ans que le vehicule est a l'arret ou n'a pas fait plus de 100 km donc bon la c'est super lent et galère mais bon. Je l'aurais ce petit c**.

ce qui m inquiète c est a combien ça va te revenir

Lol, ouais sa c'est autre chose mais bon si je trouve je serais content. gnark gnark

ya déjà eux beaucoup de frais fait dessus pour chercher cette panne. Pas de ma poche hein, la j'ai commander du tube pour refaire les dépression. car j'aime pas que ce soit en mauvais état pour chercher une panne. Faut avoir une base saine.

J'attend avec impatience le resultat du T4 land.

Mais si ya rien de particulier je commande le PMH si il a pas déjà été changer.

Salut,

Bon c'est de la pure spéculation! La pompe HP a été remplacer. (13 51 2 247 801) (Ref bosch : 0 445 010 011)

Mais si le régulateur de la pompe HP était défectueux ou ce bloquais. (piece 13 51 7 787 537)

Ce n'est pas le meme moteur mais c'est le meme regulateur sur cette pompe.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=15&hl=39
Piece 20, la piece 8 a déja été remplacer.

Cela pourrait il être une cause de calage et non redémarrage? car c'est lui qui gère la pression de la rampe commune. Je ne sais pas si il a été changer avec la pompe HP.
Car si il laisse ouvert le clapet de décharge la pression de la rampe ne monte pas. J'en toucherais deux mot pendant le diag. J’espère qu'il en sortira un problème de ce type.

très franchement ... pour des véhicules de cette générations avec une partie électronique conséquente ... plus tu tripotes, plus tu prends le risque de rajouter des couches de **** pour trouver la solution.

maintenant, parfois il vaut mieux dépenser pour de bon, pour 1 intervention avec un vrai diag électronique (je ne parle pas d'un truc adapté qui sera toujours limité) avec un gars au bout qui a le sens de l'électronique que de tenter 50 trucs qui peu à peu risque de t'éloigner vrai.
maintenant, reste à savoir si les soucis sont toujours les mêmes ou si d'autres ne se sont pas rajoutés au fur et à mesure des tentatives ...


on en a vu passer des P38 estimés irréparables qui juste avaient besoin de la personne pointue pour ça. (ce n'est pas le cas pour tous les soucis. mais dès que sur une voiture moderne, ça merde et ça se perd et ça bloque ... on risque de rendre le diag de plus en plus complexe ... d'ailleurs que sur le moderne : va remonter une panne quand en plus de la panne tu dois diagnostiquer aussi les réparations et les possibles approximations au montage).


et pour éviter une facture peut-être salée au départ, je serais prête à parier que tu en as réglées pas mal d'autres (ou alors j'ai pas suivi tout le sujet ... je suis entre le boulot et le boulot)

mais il est temps d'aller chez land ou chez un indépendant spécialisés qui bosse avec le matos land.

Salut et bien justement la personne qui va venir me faire un diag a un garage specialisé land!

Il est deja venu avec le T4 et une fois les code défaut présent retirer le free a demarrer!

le code defaut etait "Anomalie de régulation de pression dans le circuit de carburant" et en regardant http://rb-aa.bosch.com/bosch/infotech/fr-BE/print.cfm?CFID=25126384&CFTOKEN=1eccf437b112c6-A90BCA7F-F043-D0D9-A95385F82995636F&mltk=170&tk=84&stk=115

on s’aperçoit des problèmes possible et c'est pour ca que j'ai ecris mon dernier message.

J'attend avec impatience sont passage pour voir si c'est toujours le même problème qui est revenu.

De plus en plus je pense a sois un injecteur qui ce grippe momentanément et qui fait chuté la pression dans la rampe et le calculo ce met en erreur et coupe l'injection!

Sois la vanne de regulation de pression qui ne regul pas bien et quand elle passe hors limite le calculo ce met en erreur et coupe l'injection!

Le problème a toujours été le même. Tu roule elle ce coupe!
Et pour ça ya eux beaucoup de frais engagé dessus par le proprio ( Pompe HP, 3 injecteurs, pompe de gavage, capteur pression rampe, et je doit en oublié)

Il reste donc un injecteur et le régulateur de pression monté sur la pompe HP. ( j'ignore si ce régulateur à été remplacer) Apres c'est deux élément toute l'injection aura été remplacer.

Et pour les facture salée oui!!! Ils ont dépenser environs 1000€ voir plus car une pompe HP, c 600€, 3 injecteur ça doit être pareil, le capteur de pression y'en a eux pour 250€, la pompe 150€, tout les filtres, les heures passé dessus.
Mais la avec un spécialiste Land et n’étant pas trop mauvais en mécanique et électronique, je pense qu'il y a quelque chose a faire.

Au départ je pensais a un capteur PMH ou AAC mais aucun défaut la dessus au diag et si c'est encore un problème de pression de carburant, je me serait tromper. (ce que je pense de plus en plus)

c'est donc en toute tranquillité que je peux parler ... puisque tu as un pro qui va venir et que ce n'est pas nous

je n'osais intervenir parce que cela aurait été suspect pour nombre de lecteurs d'autant que nous sommes en RP


si je puis me permettre ... maintenant que tu as confié ta voiture à un pro, même si tu as un avis et qu'il peut être très éclairé , laisse-le tout nettoyer en amont et faire le diag (car il doit y avoir du tri à faire et que les free ont qq particularités).

nombres de pro ne sont pas obligatoirement des cadors dans toutes les domaines, mais parfois cela fait du mal dans certains cas très précis quand on veut y mettre son grain de sel (justement parce qu'on a des notions mécaniques et pas à moitié ) ... maintenant laisse faire

Ok, je vais t'écoutés mais j'avoue avoir un peut l’arrogance de vouloir savoir la panne au même titre qu'un pro.

J'ai plusieurs fois coiffé des sois disant pro complètement largué sur des pannes.

Faut juste que je sois patient et sa c'est dur...

Je vais me concentrer sur mon sam pour finir sa peinture. ^^