excellent récit de voyage .....et très intéressant !!
c'est prévu pour moi en juillet 2015 pour 3 semaines avec mon kzj 73 pour lequel je fais installer un snorkel en sept : on part à 2 ......
le gué de la F233 était il praticable ???? vu que vous avez fait la F210 ......
vivement la suite !!!!!
Retour d'Islande 2014
Modérateur : phil13
-
lezerg
- Quatre-Quatreux
- Messages : 497
- Date d’inscription : novembre 2003
- Localisation : la marne boueuse
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
un toy c'est bien ......mais plusieurs c'est que du bonheur !!!!
-
voyageur
- Quatre-Quatreux
- Messages : 800
- Date d’inscription : novembre 2003
- Localisation : Yvelines FRANCE
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
Bonjour, voici la suite (fin de la sélection de photos)lezerg a écrit :......le gué de la F233 était il praticable ???? vu que vous avez fait la F210 ......
vivement la suite !!!!!
De la F208 pour rejoindre plus au sud la F210, nous avons emprunté sans difficulté la F233 et ses gués.
Mais d'un jour à l'autre et donc d'une année à l'autre
cela peut changer 
___________________________________________________________________
Récits et photos sur le blog "voyageur78s.over-blog.com" en KDJ 120
Récits et photos sur le blog "voyageur78s.over-blog.com" en KDJ 120
-
Rem's
- Quatre-Quatreux
- Messages : 5117
- Date d’inscription : juillet 2012
- Localisation : Lyon
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
Superbes photos merci 
On dirait que tu as eu un peu de casse
On dirait que tu as eu un peu de casse
Santa Fé 2 CRDI 155 -> Grand Cherokee WH V8 4.7 -> Sorento CRDI 170 -> Patrol Y61 3.0 Di Long -> D-Max 3.0L 163 -> Discovery III TDV6 -> Discovery II TD5 -> Hyundai Terracan 2.9 crdi 150ch
-
Olivier S.
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4928
- Date d’inscription : août 2006
- Localisation : Lédenon (30)
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
Arf!!! Il nous a tout remis à la suite
Va falloir se retaper toutes ces (ses
) superbes photos 
On attend le compte-rendu avec impatience!
-
lezerg
- Quatre-Quatreux
- Messages : 497
- Date d’inscription : novembre 2003
- Localisation : la marne boueuse
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
oui , sacré casse !!! 
d'autant que cela ne gèle pas comme cela un blocage de différentiel arrière , autrement chaque hiver , paf , une couronne en moins .....
il a du se bloquer en position verrouillé , ou si le voyant s'est éteint , il ne s'est pas complètement déverrouillé , d’où la perte de dents sur la couronne du à la non désolidarisation des demi arbres....
lors du démontage , le coulisseau actionné par le moteur électrique était-il grippé ??
en tout cas superbe photos !!!!
j'espère ramener les mêmes !!
d'autant que cela ne gèle pas comme cela un blocage de différentiel arrière , autrement chaque hiver , paf , une couronne en moins .....
il a du se bloquer en position verrouillé , ou si le voyant s'est éteint , il ne s'est pas complètement déverrouillé , d’où la perte de dents sur la couronne du à la non désolidarisation des demi arbres....
lors du démontage , le coulisseau actionné par le moteur électrique était-il grippé ??
en tout cas superbe photos !!!!
j'espère ramener les mêmes !!
un toy c'est bien ......mais plusieurs c'est que du bonheur !!!!
-
Landy
- Modérateur
- Messages : 8400
- Date d’inscription : novembre 2002
- Localisation : La Ferté Saint Aubin, Loiret, 45.
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
Et juste un peu avant, toujours sur Street View, les secouristes on un URAL 6x6
-
Bernard_83
- Quatre-Quatreux
- Messages : 10336
- Date d’inscription : avril 2005
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
http://www.forum4x4.org/attachment.php? ... 32&thumb=1
http://www.forum4x4.org/attachment.php? ... 39&thumb=1
lui aussi a eu des soucis il rentre a la sangle !
il doit bien connaitre son camion , vu les vélos sur la cabine ! c'est pas pour la ballade c'est pour aller chercher du secours ! 
http://www.forum4x4.org/attachment.php? ... 39&thumb=1
lui aussi a eu des soucis il rentre a la sangle !
il doit bien connaitre son camion , vu les vélos sur la cabine !
c'est pas pour la ballade c'est pour aller chercher du secours ! -
vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15713
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
Salut à tous
De retour d'un séjour en Islande de 15 jours environ
7 jours de pluie, reste du temps = soleil
Arrivée à Seydisfordur par le seul bateau (le norrona) qui effectue les liaisons depuis le Danemark. Là, nous effectuons le change de 1300 euros (budget prévu pour camping et nourriture pour 2 personnes pendant 15 jours) sachant qu’un euro est l’équivalent environ de 150 couronne islandaise (kr)
Nous démarrons en direction de Egilsstadir (seul endroit dans les environs ou l’on peut faire ses courses). Nous continuons sur Vopnafjordur. Passage du col , visibilité très faible. Les motards qui nous accompagnaient se guidaient au bruit de la chaîne du précédent pour ne pas se perdre.
Nous poursuivons sur Porshofn (premier camping sous la pluie) petit port de pêche désertique.
1ère piste pour rallier Dettifoss et ses magnifiques et impressionnantes chutes d’eau, alimentées par le plus grand fleuve d’Islande ( le jokulsa fjollum). De là nous descendons sur Myvatn, visite des marmites bouillantes d’acide sulfurique. Après nous traçons jusqu'à Akureyri, (camping). Le camping a été très difficile à trouver car un festival se déroulait dans le secteur, et tous les lieux d’hébergement étaient complets. Seul bémol, l’office de tourisme de Akureyri nous demandera 500 kr pour tél aux alentours pour nous trouver quelque chose, sans succès.
Après une nuit à faire sécher nos affaires, nous partons à Varmahlid (guest house trouvé grâce à l’intervention d’un hôtelière précédente qui n’a pas hésité à tél à ses concurrents pour essayer pendant 1 demi heure de nous loger).
2ème piste, piste en tôle ondulée, on passe à proximité du lac blondujon (table d’orientation métallique) , ensuite on s’arrête à heveravellir (bains bouillonnants) des personnes s’y baignent alors qu’il fait un froid de canard. On continuera par le site de Geysir (reste 1 geyser en activité : à voir).
On poursuit par Kerid et son petit cratère. On emprunte alors un tas de petites pistes assez roulantes pour rejoindre Hvolsvollur ou j’ai du faire souder ma barre Panhard pour la première fois (chez Velsmidjan Magni, atelier multifonction que je recommande vivement pour son sérieux, sa disponibilité, ses tarifs) ,la tige filetée de 22 mm de diamètre de la barre s’est sectionné au niveau de l’écrou de serrage. Nous serons amenés à venir chez lui une seconde fois pour Thierry le motard qui cassera son support moto de top cases.
Après cette réparation, nous allons voir la carcasse d’un DC3 sur la plage. Passage au sud du volcan Eyjafjallajokull (éruption 10 avril 2010).
Poursuite de notre périple vers Vik et ses plages de sable noir, ses macareux et ses superbes falaises.
On continue jusqu’à Pykkvabaejarklaustur, ou nous resterons 2 jours dans un guest house avec un accueil plus que chaleureux. >De ce point là, nous prenons une piste ( F206 est ses variantes) sur laquelle nous avons rebroussé chemin faute de passage de gué impossible à faire pour les motos.
Le lendemain, essaie de la même piste par l’autre sens. A nouveau difficulté passage pour les motos. Malgré cela, les gués vraiment sympa pour les 4x4 et les paysages sont sublimes de par leurs diversités, mais la barre Panhard casse une 2ème fois pas au même endroit .Le propriétaire du guest house me la ressoudera. Les islandais ont eu souvent par le passé les mêmes déboires avec des barres réglables et de ce fait sont revenus à l a barre classique. Le jour suivant, nous montons jusqu’au Laki, (on roule dans le cratère du volcan).
Les motards commencent à voir les pneus arrière de leurs trails s’user à la vitesse grand V, aussi décident ils de nous quitter momentanément pour faire des parcours plus sages. La nature du terrain est très agressive et abrasive puisque elle est de nature volcanique,
Moi-même, j’avais constaté que mes pneus arrières s’usaient plus vite que l’avant ce qui ne m’était jamais arrivé.
Nous décidons de poursuivre le road book initialement prévu, à savoir, d’emprunter la piste F26, qui se révélera très, très longue, cassante, d’ailleurs le système de condamnation du capot en fera les frais (soudures arrachées) , les silentblocs des amortisseurs ont pris un sacré jeu après à peine 15000km d’utilisation, je constaterai également plus tard que une rotule du triangle haut avant droit a pris du jeu également et doit être changer, le paysage lunaire et gris avec un temps qui n’arrangeait pas les choses. Heureusement nous avions prévu les jerricanes de secours, sinon par manque de station le long de la piste nous ne serions jamais arrivés au bout (autonomie 500km pour le Terrano)
Nous avons constaté sur cette fameuse piste, la perte du clignotant droit suite à l’affaissement de la caisse sur ses silentblocs. Arrivée à nouveau à Myvatn (tour du lac. Vaut le détour). Hébergement à Grimstadir (seule possibilité)
Passage à Husavik ou nous visitons le musée de la baleine pas très connu, mais très qui mérite d’y passer un bon moment.
Nous reprenons la route par la côte ( Kopasker, Raufarhofn, jusqu’à Porshofn), mais ce détour n’a aucun intérêt.
De retour à Porshofn, nous effectuons la piste qui mène à la pointe NE de l’ile, ou se situe un phare. Paysages variés, personnes sur la piste. Aucune habitation à moins d’une demi-journée. Piste intéressante pour s’amuser avec le 4x4.
Notre intention de retourner aux alentours de Myvatn, a du être abandonné suite aux risques d’éruption d’un volcan. Tous les ponts risquaient d’être coupés au N et plus tard les rangers feront évacué toute la zone N. Thierry nous dira par sms de rentrer vers le S de l’île et de le rejoindre, ce que nous ferons en prenant la côte que nous avions fait le premier jour dans le brouillard. Cette fois ci, superbe météo qui permettra d’apprécier à sa juste valeur l’environnement.
Arrivée à Egilsstadir, Régis et Thierry les motards, sont là pour nous accueillir au camping.
Régis nous conseillera de faire la piste F946 (un islandais lui en avait parlé). Un des coins les plus sauvages et des plus beaux du pays. Régis nous préviendra tout de même que cette piste est assez difficile à cause des très fortes montées avec des lacets très serrés. Nous la ferons avec les muds en 2 roues motrices. La piste se termine en cul de sac dans un magnifique fjord (le lodmundarfjordur) au bout duquel j’ai du passer un énorme gué, à ce moment là, j’ai même senti le courant faire dévier mon 4x4.
Notre séjour tire à sa fin et nous nous rapprochons du port d’embarquement.
En résumé, il faut retenir de ce séjour, que :
La météo en Islande est très variable et ceci très rapidement, souvent des vents avoisinants les 110km/h
Tous les campings ou guest houses que nous avons fait sont d’une propreté remarquable. Même des coins complètements abandonnés à plus d’une demi-journée de route de toute habitation, sont parfaitement propres et disposent de tout le confort nécessaire. Il existe plein d’endroits ou le camping est gratuit et ou vous avez au minimum des toilettes chauffées et des vasques pour faire la vaisselle avec en prime les ustensiles de nettoyage mis à dispo. Le grand luxe quoi. Franchement on est loin en France d’avoir une pareille propreté des lieux publics.
Dans les guest house vous avez souvent deux possibilités : Soit lit fournis avec les draps et couvertures, soit, pour moins cher, vous prenez l’option « Sleeping bag » c'est-à-dire vos propres sacs de couchages.
L’Islande est, me semble t’il, dépassé par le succès touristique actuel. Les hôteliers sont étonnés par le volume des touristes qui arrivent chez eux. Ils ne sont pas vraiment enclin à vouloir développer leurs affaires et de vouloir développer de plus grandes infrastructures touristiques.
Coté nourriture, bon, la c’est un peu moins achalandé que par chez nous. Vous trouverez une cafète- station service-épicerie dans toutes les localités de plus de 150 habitants. (150 habitants, c’est déjà le gros village chez eux. La ville c’est 500 habitants. Elles ne sont pas bien nombreuses sur le grand est de l’Islande.) Bon, ce qui est remarquable c’est les préparations à base de harengs aux oignons doux. Miam ça c’est bon. Ou encore le saumon ; rien à voir avec ce qu’on nous distribue ici. Pour le pain, nous n’avons vu qu’une seule boulangerie pendant tout notre séjour. Par contre, desl pelotes de laine, il y en a des rayons entier s dans n’importe quelle épicerie. J’ai beaucoup apprécié leur chocolat : 45% de cacao. Je n’en trouve plus du comme cela chez nous. Coté boisson : y a pas grand-chose. Heureusement qu’ils importent de la bière des iles Féroé. On goutera une bonne blonde très douce : La Gull.
Thierry avait décrété qu’il n’achèterait que des trucs qu’il n’a jamais vu par chez nous. J’essayerai de l’imiter. Ils ont parfois de drôles d’idées : Je n’arriverai jamais à terminé une sorte de biscuit super sympas d’aspect. Une sorte de gâteau croustillant au chocolat au milieu du quel je trouverai un énorme morceau de réglisse. Je me demande comment ils font pour avaler un truc pareil. Coté charcuterie, bof, ça ne m’a pas vraiment laissé un souvenir mémorable. Je n’ai pas osé tester le poisson sec. C’est vrai que coté nourriture pour campeur, c’est dur.
Dans les guest house, le matin, les petits déjeuners sont hyper copieux et avec une variété de produits, du coup, le midi, je n’avais en général pratiquement jamais faim
Les yaourts, kryst… ne sont en rien comparables aux nôtres, ils sont d’une texture plus épaisse et onctueuse, et d’un gout très doux. Pour le reste, , je dirai, qu’on a galéré pour varier nos repas. Question prix : Ils semblent proches de ce qui se pratique chez nous.
Des paysages incroyablement changeants. Des couleurs improbables pour les massifs montagneux comme si un impressionniste s’était amusé à peindre les montagnes. Une végétation d’une couleur verte. D’un vert criard, un vert vif, un vert gouache
Je ne regrette qu’une seule chose, c’est le manque de difficultés. Pas de grosses zones de franchissement. Pas de grosses zones avec des difficultés nécessitant vraiment l’emploi de la position 4H ou 4L. Tout passait super bien avec les MUDS en position 2H.
Je n’ai jamais fais autant de photos que lors de ce voyage. Je regrette de n’avoir emporté qu’un appareil photo de base qui ne permet pas d’avoir des photos proches de la réalité aux niveaux des couleurs. On aurait pu s’arrêter à chaque boucle après chaque col. C’est vraiment magnifique comme pays.
Pour ce qui concerne le ravitaillement en carburant, il faut impérativement savoir que les paiements ne se font que par carte de crédit. Quand au tarif, il est sensiblement plus cher que chez nous en France (en moyenne, l’équivalent d’1euro50)
Quelques photos
Mon prochain véhicule
Un petit gars du forum rencontré sur l'ile. Je le recroiserai sur la F26. Lui, contrairement à moi, n'aura pas a déplorer de casse méca.C'est quand même solide un 3.3 atmo. . Il y est encore avec sa femme et son tout jeune garçon.
Un quiz: C'est quoi tous ces véhicules qui ont tous tournés dans les années 80, sauf peut être les deux complètements à droite de la photo. La seule casse trouvée sur l'ile.
De retour d'un séjour en Islande de 15 jours environ
7 jours de pluie, reste du temps = soleil
Arrivée à Seydisfordur par le seul bateau (le norrona) qui effectue les liaisons depuis le Danemark. Là, nous effectuons le change de 1300 euros (budget prévu pour camping et nourriture pour 2 personnes pendant 15 jours) sachant qu’un euro est l’équivalent environ de 150 couronne islandaise (kr)
Nous démarrons en direction de Egilsstadir (seul endroit dans les environs ou l’on peut faire ses courses). Nous continuons sur Vopnafjordur. Passage du col , visibilité très faible. Les motards qui nous accompagnaient se guidaient au bruit de la chaîne du précédent pour ne pas se perdre.
Nous poursuivons sur Porshofn (premier camping sous la pluie) petit port de pêche désertique.
1ère piste pour rallier Dettifoss et ses magnifiques et impressionnantes chutes d’eau, alimentées par le plus grand fleuve d’Islande ( le jokulsa fjollum). De là nous descendons sur Myvatn, visite des marmites bouillantes d’acide sulfurique. Après nous traçons jusqu'à Akureyri, (camping). Le camping a été très difficile à trouver car un festival se déroulait dans le secteur, et tous les lieux d’hébergement étaient complets. Seul bémol, l’office de tourisme de Akureyri nous demandera 500 kr pour tél aux alentours pour nous trouver quelque chose, sans succès.
Après une nuit à faire sécher nos affaires, nous partons à Varmahlid (guest house trouvé grâce à l’intervention d’un hôtelière précédente qui n’a pas hésité à tél à ses concurrents pour essayer pendant 1 demi heure de nous loger).
2ème piste, piste en tôle ondulée, on passe à proximité du lac blondujon (table d’orientation métallique) , ensuite on s’arrête à heveravellir (bains bouillonnants) des personnes s’y baignent alors qu’il fait un froid de canard. On continuera par le site de Geysir (reste 1 geyser en activité : à voir).
On poursuit par Kerid et son petit cratère. On emprunte alors un tas de petites pistes assez roulantes pour rejoindre Hvolsvollur ou j’ai du faire souder ma barre Panhard pour la première fois (chez Velsmidjan Magni, atelier multifonction que je recommande vivement pour son sérieux, sa disponibilité, ses tarifs) ,la tige filetée de 22 mm de diamètre de la barre s’est sectionné au niveau de l’écrou de serrage. Nous serons amenés à venir chez lui une seconde fois pour Thierry le motard qui cassera son support moto de top cases.
Après cette réparation, nous allons voir la carcasse d’un DC3 sur la plage. Passage au sud du volcan Eyjafjallajokull (éruption 10 avril 2010).
Poursuite de notre périple vers Vik et ses plages de sable noir, ses macareux et ses superbes falaises.
On continue jusqu’à Pykkvabaejarklaustur, ou nous resterons 2 jours dans un guest house avec un accueil plus que chaleureux. >De ce point là, nous prenons une piste ( F206 est ses variantes) sur laquelle nous avons rebroussé chemin faute de passage de gué impossible à faire pour les motos.
Le lendemain, essaie de la même piste par l’autre sens. A nouveau difficulté passage pour les motos. Malgré cela, les gués vraiment sympa pour les 4x4 et les paysages sont sublimes de par leurs diversités, mais la barre Panhard casse une 2ème fois pas au même endroit .Le propriétaire du guest house me la ressoudera. Les islandais ont eu souvent par le passé les mêmes déboires avec des barres réglables et de ce fait sont revenus à l a barre classique. Le jour suivant, nous montons jusqu’au Laki, (on roule dans le cratère du volcan).
Les motards commencent à voir les pneus arrière de leurs trails s’user à la vitesse grand V, aussi décident ils de nous quitter momentanément pour faire des parcours plus sages. La nature du terrain est très agressive et abrasive puisque elle est de nature volcanique,
Moi-même, j’avais constaté que mes pneus arrières s’usaient plus vite que l’avant ce qui ne m’était jamais arrivé.
Nous décidons de poursuivre le road book initialement prévu, à savoir, d’emprunter la piste F26, qui se révélera très, très longue, cassante, d’ailleurs le système de condamnation du capot en fera les frais (soudures arrachées) , les silentblocs des amortisseurs ont pris un sacré jeu après à peine 15000km d’utilisation, je constaterai également plus tard que une rotule du triangle haut avant droit a pris du jeu également et doit être changer, le paysage lunaire et gris avec un temps qui n’arrangeait pas les choses. Heureusement nous avions prévu les jerricanes de secours, sinon par manque de station le long de la piste nous ne serions jamais arrivés au bout (autonomie 500km pour le Terrano)
Nous avons constaté sur cette fameuse piste, la perte du clignotant droit suite à l’affaissement de la caisse sur ses silentblocs. Arrivée à nouveau à Myvatn (tour du lac. Vaut le détour). Hébergement à Grimstadir (seule possibilité)
Passage à Husavik ou nous visitons le musée de la baleine pas très connu, mais très qui mérite d’y passer un bon moment.
Nous reprenons la route par la côte ( Kopasker, Raufarhofn, jusqu’à Porshofn), mais ce détour n’a aucun intérêt.
De retour à Porshofn, nous effectuons la piste qui mène à la pointe NE de l’ile, ou se situe un phare. Paysages variés, personnes sur la piste. Aucune habitation à moins d’une demi-journée. Piste intéressante pour s’amuser avec le 4x4.
Notre intention de retourner aux alentours de Myvatn, a du être abandonné suite aux risques d’éruption d’un volcan. Tous les ponts risquaient d’être coupés au N et plus tard les rangers feront évacué toute la zone N. Thierry nous dira par sms de rentrer vers le S de l’île et de le rejoindre, ce que nous ferons en prenant la côte que nous avions fait le premier jour dans le brouillard. Cette fois ci, superbe météo qui permettra d’apprécier à sa juste valeur l’environnement.
Arrivée à Egilsstadir, Régis et Thierry les motards, sont là pour nous accueillir au camping.
Régis nous conseillera de faire la piste F946 (un islandais lui en avait parlé). Un des coins les plus sauvages et des plus beaux du pays. Régis nous préviendra tout de même que cette piste est assez difficile à cause des très fortes montées avec des lacets très serrés. Nous la ferons avec les muds en 2 roues motrices. La piste se termine en cul de sac dans un magnifique fjord (le lodmundarfjordur) au bout duquel j’ai du passer un énorme gué, à ce moment là, j’ai même senti le courant faire dévier mon 4x4.
Notre séjour tire à sa fin et nous nous rapprochons du port d’embarquement.
En résumé, il faut retenir de ce séjour, que :
La météo en Islande est très variable et ceci très rapidement, souvent des vents avoisinants les 110km/h
Tous les campings ou guest houses que nous avons fait sont d’une propreté remarquable. Même des coins complètements abandonnés à plus d’une demi-journée de route de toute habitation, sont parfaitement propres et disposent de tout le confort nécessaire. Il existe plein d’endroits ou le camping est gratuit et ou vous avez au minimum des toilettes chauffées et des vasques pour faire la vaisselle avec en prime les ustensiles de nettoyage mis à dispo. Le grand luxe quoi. Franchement on est loin en France d’avoir une pareille propreté des lieux publics.
Dans les guest house vous avez souvent deux possibilités : Soit lit fournis avec les draps et couvertures, soit, pour moins cher, vous prenez l’option « Sleeping bag » c'est-à-dire vos propres sacs de couchages.
L’Islande est, me semble t’il, dépassé par le succès touristique actuel. Les hôteliers sont étonnés par le volume des touristes qui arrivent chez eux. Ils ne sont pas vraiment enclin à vouloir développer leurs affaires et de vouloir développer de plus grandes infrastructures touristiques.
Coté nourriture, bon, la c’est un peu moins achalandé que par chez nous. Vous trouverez une cafète- station service-épicerie dans toutes les localités de plus de 150 habitants. (150 habitants, c’est déjà le gros village chez eux. La ville c’est 500 habitants. Elles ne sont pas bien nombreuses sur le grand est de l’Islande.) Bon, ce qui est remarquable c’est les préparations à base de harengs aux oignons doux. Miam ça c’est bon. Ou encore le saumon ; rien à voir avec ce qu’on nous distribue ici. Pour le pain, nous n’avons vu qu’une seule boulangerie pendant tout notre séjour. Par contre, desl pelotes de laine, il y en a des rayons entier s dans n’importe quelle épicerie. J’ai beaucoup apprécié leur chocolat : 45% de cacao. Je n’en trouve plus du comme cela chez nous. Coté boisson : y a pas grand-chose. Heureusement qu’ils importent de la bière des iles Féroé. On goutera une bonne blonde très douce : La Gull.
Thierry avait décrété qu’il n’achèterait que des trucs qu’il n’a jamais vu par chez nous. J’essayerai de l’imiter. Ils ont parfois de drôles d’idées : Je n’arriverai jamais à terminé une sorte de biscuit super sympas d’aspect. Une sorte de gâteau croustillant au chocolat au milieu du quel je trouverai un énorme morceau de réglisse. Je me demande comment ils font pour avaler un truc pareil. Coté charcuterie, bof, ça ne m’a pas vraiment laissé un souvenir mémorable. Je n’ai pas osé tester le poisson sec. C’est vrai que coté nourriture pour campeur, c’est dur.
Dans les guest house, le matin, les petits déjeuners sont hyper copieux et avec une variété de produits, du coup, le midi, je n’avais en général pratiquement jamais faim
Les yaourts, kryst… ne sont en rien comparables aux nôtres, ils sont d’une texture plus épaisse et onctueuse, et d’un gout très doux. Pour le reste, , je dirai, qu’on a galéré pour varier nos repas. Question prix : Ils semblent proches de ce qui se pratique chez nous.
Des paysages incroyablement changeants. Des couleurs improbables pour les massifs montagneux comme si un impressionniste s’était amusé à peindre les montagnes. Une végétation d’une couleur verte. D’un vert criard, un vert vif, un vert gouache
Je ne regrette qu’une seule chose, c’est le manque de difficultés. Pas de grosses zones de franchissement. Pas de grosses zones avec des difficultés nécessitant vraiment l’emploi de la position 4H ou 4L. Tout passait super bien avec les MUDS en position 2H.
Je n’ai jamais fais autant de photos que lors de ce voyage. Je regrette de n’avoir emporté qu’un appareil photo de base qui ne permet pas d’avoir des photos proches de la réalité aux niveaux des couleurs. On aurait pu s’arrêter à chaque boucle après chaque col. C’est vraiment magnifique comme pays.
Pour ce qui concerne le ravitaillement en carburant, il faut impérativement savoir que les paiements ne se font que par carte de crédit. Quand au tarif, il est sensiblement plus cher que chez nous en France (en moyenne, l’équivalent d’1euro50)
Quelques photos
Mon prochain véhicule
Un petit gars du forum rencontré sur l'ile. Je le recroiserai sur la F26. Lui, contrairement à moi, n'aura pas a déplorer de casse méca.C'est quand même solide un 3.3 atmo. . Il y est encore avec sa femme et son tout jeune garçon.
Un quiz: C'est quoi tous ces véhicules qui ont tous tournés dans les années 80, sauf peut être les deux complètements à droite de la photo. La seule casse trouvée sur l'ile.
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
-
vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15713
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
Superbe photos!TXOMIN a écrit :Belles photos et beaux paysages (un peu frais pour nous), vous n'avez pas chômé depuis notre rencontre
Je reconnais quelques endroits ou nous sommes également passé. Je vois qu'il y a encore plein d'endroits à découvrir. Vous dormiez dans le véhicule? Le T2 court est trop petit. A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
-
Landy
- Modérateur
- Messages : 8400
- Date d’inscription : novembre 2002
- Localisation : La Ferté Saint Aubin, Loiret, 45.
- Statut : Hors ligne
re: Retour d'Islande 2014
Je peux t'en citer pas mal de la casse : de gauche à droite
1 RR
3 Jeep
1 Austin Champ
1 Land Rover SII
1 Gaz 69
1 UAZ 469
1 Volvo laplander C202
Le reste c'est de l'americain, le blanc étant un superbe, rarissime Ford Bronco
1 RR
3 Jeep
1 Austin Champ
1 Land Rover SII
1 Gaz 69
1 UAZ 469
1 Volvo laplander C202
Le reste c'est de l'americain, le blanc étant un superbe, rarissime Ford Bronco