Forum 4x4

Vu que tu dis que l'arbre actuel est HS , pas de risque à le couper , le rallonger avec les moyens du bord et faire un essai ; avant d'en commander un sur-mesure.

Pis ça se sera pas la première fois qu'il sera modifié cet arbre
Je crois quil y a du mixage Range rover première génération (simple croisillon "grand angle" + coulisseau) et Jeep Cherok (double croisillon)

Jo49 a écrit :De chape à chape en compression maxi j'ai 85cm... et 87 en extension presque au taquet... donc ma cote de base est 85 soit 3cm de plus que l'actuel

la distance se mesure du centre du croisillon au centre de l'autre croisillon

Pour info la course du coulisseau est d'environ 8 cm avant que les cannelures attaque le joint les cannelures font un peu plus de 5cm

Ajax a écrit : Pour info la course du coulisseau est d'environ 8 cm avant que les cannelures attaque le joint les cannelures font un peu plus de 5cm

Attention son arbre avant n'a pas un coulisseau de Jeep mais d'arrière de Range V8 boite 4 , plus gros que celui de jeep et avec 1 cm de plus de coulisse

Dans ce cas il a vraiment du jeu le coco car il sort de 5 ou 5.5cm maxi... 4 en position standart

Je le croyais limite de sortir mais si il reste 4cm dedans

Jo49 a écrit :Dans ce cas il a vraiment du jeu le coco car il sort de 5 ou 5.5cm maxi... 4 en position standart

Je le croyais limite de sortir mais si il reste 4cm dedans

dépose le et tu veras bien

valJeep a écrit :dépose le et tu veras bien

Prévu

Jo49 a écrit :Prévu

si tu le déboite tu doit le remonté dans le même alignement sinon gare au vibrations

Ajax a écrit :si tu le déboite tu doit le remonté dans le même alignement sinon gare au vibrations

Trait de craie pour repérer... car je vais rouler sans pour voir si mon bruit vient de là

Ajax a écrit :si tu le déboite tu doit le remonté dans le même alignement

c'est surtout vrai pour respecter l'homocinécité (pas sur de l'orthographe)

reivax22 a écrit :c'est surtout vrai pour respecter l'homocinécité (pas sur de l'orthographe)

Pas sur que ca existe.