Forum 4x4

pat 25 a écrit :J'avais mis un T entre la pompe élec et le carbu, rebranché sur le retour d'essence.

donc tu ne passes plus par la pompe méca??

zukikev a écrit :donc tu ne passes plus par la pompe méca??

et c est toi qui avait monté un 32/34 sur ton 1600 il me semble?

bon je vois que personne n a fait pareil
si quelqu un pouvait me dire sa configuration en gros ça pourrait peut etre me donner un indice qui pourrait me dépanner
car je retourne un peu tout les sujets et il y a de tout mais je patauge toujours

J'avais une pompe élec avec un T entre le carbu et la pompe, je n'avais pas de pompe méca, c'était un 1600 8s inj. mais j'avais mis l'allumeur et la bobine du 1600. Au niveau carbu c'était celui d'un ZX 1.4 Solex.

zukikev a écrit :bon je vois que personne n a fait pareil
si quelqu un pouvait me dire sa configuration en gros ça pourrait peut etre me donner un indice qui pourrait me dépanner
car je retourne un peu tout les sujets et il y a de tout mais je patauge toujours

je te le repete ,pourquoi mettre une pompe electrique alors que tu as un 1600 8s a carbu ,donc equipé d'origine d'une pompe mecanique ,lis bien tous les postes que tu regarde et fait attention quel moteur est utilisé pour faire la modif
Pat a mis une pompe electrique car il a monter un 1600 8 s injection et il n'a donc pas la came sur AAC qui entraine la pompe meca ,donc il était obligé de monter la pompe electrique ,mais toi tu as le meme moteur que moi ,c'est a dire un 1600 8s carbu ,tu as la pompe meca d'origine ,je ne vois pas pourquoi te faire chier avec ça
Bebop ,lui te parle d'un 1600 8 s aussi ,donc encore pas le meme moteur que le tiens
et pour le carbu ,ça ne viens pas de là si tu ne demarre pas ,le 32/34 peut faire l'affaire ,mais c'est un carbu qui est monté a l'origine sur des moteurs 1400 ,alors que le 34/34 est monté sur des moteurs 1600 ,c'est pour ça que moi j'ai monté un solex 34/34 ,sinon pour moi c'est un probleme de calage de la tete d'allumeur qui t'empeche de demarré

loulou76490 a écrit :je te le repete ,pourquoi mettre une pompe electrique alors que tu as un 1600 8s a carbu ,donc equipé d'origine d'une pompe mecanique ,lis bien tous les postes que tu regarde et fait attention quel moteur est utilisé pour faire la modif
Pat a mis une pompe electrique car il a monter un 1600 8 s injection et il n'a donc pas la came sur AAC qui entraine la pompe meca ,donc il était obligé de monter la pompe electrique ,mais toi tu as le meme moteur que moi ,c'est a dire un 1600 8s carbu ,tu as la pompe meca d'origine ,je ne vois pas pourquoi te faire chier avec ça
Bebop ,lui te parle d'un 1600 8 s aussi ,donc encore pas le meme moteur que le tiens
et pour le carbu ,ça ne viens pas de là si tu ne demarre pas ,le 32/34 peut faire l'affaire ,mais c'est un carbu qui est monté a l'origine sur des moteurs 1400 ,alors que le 34/34 est monté sur des moteurs 1600 ,c'est pour ça que moi j'ai monté un solex 34/34 ,sinon pour moi c'est un probleme de calage de la tete d'allumeur qui t'empeche de demarré

ok ok j avais pas tout suivi alors desoler

donc j ai virer la pompe electrique branchement direct via la pompe meca
ensuite j ai monter le carbu 34/34
et donc je vous ai fait quelques photos du calage de mon allumage

zukikev a écrit :ok ok j avais pas tout suivi alors desoler

donc j ai virer la pompe electrique branchement direct via la pompe meca
ensuite j ai monter le carbu 34/34
et donc je vous ai fait quelques photos du calage de mon allumage
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d'apres tes photos ,ton doigt est mal reglé
a moins que se soit un effet d'optique

si mes souvenirs sont bon dans la position que tu es là ,c'est a dire ton vilo au repere ,tes culbuteurs du cylindre 1 sont bien en bascule ? si c'est le cas ,tu ressort ton allumeur (demonte le boulon de 8 qui tiens l'allumeur et sort le ) tu tourne ton doigt de manière a ce qu'il soit en face le clips qui te sert a monter ta tete de delco sur l'allumeur (celui qui est tu cote passager,il me semble )quand tu vas remonter l'allumeur ,le doigt va tourner un peu et donc venir a quelque chose prêt en face le boulon de 8 qui tiens et sert a regler l'allumeur ,là tu es pas loin du compte ,dans ce cas il doit demarré ,si tes culbuteurs ne sont pas en bascule sur le cylindre 1 ,c'est que l'allumeur est decalé d'un demi tour

euh??
comment voit on si les culbuteurs sont en bascule?
merci pour votre patience

C'est le moment ou les soupapes sont fermées et que les culbus sont sur leur jeux de fonctionnement.