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Quand je cherchais mon 4x4, ce qui m'avait arrêté sur ce modèle, c'est tous ces plastiques qui pendouillentroomone a écrit :Pour ton budget tu trouvera beaucoup de Paj 3,2 full options à prendre en BVA et surtout après 2003
c'est spacieux, très confortable et n'à rien à envier à tous les 4x4 avec sa BT Super select et son blocage arrière.
c'est pas un vrai soucis en offroad sur un long 
Les Patrolistes, surtout derniers modèles, sont plutôt raideurs que "petits chemins"... Zaiment pô le chant de la carrosserie et plus si affinitédic28 a écrit :...
j'aime vraiment beaucoup le patrol deja de part ces mensurations...
... par contre si je vois un petit chemin qui semble sympa je ne peux pas resiste
...
, bref j'irai directement vers un suv ou un truc à roues indépendantes, bref éviterais le patrol ou l'économiserait avec un daily pour en profiter pour de vrai le week end 
, mais au temps des compteurs à câble, on aurait dit que la perceuse avait tourné à plein régime et à l'envers 
Pour les plastiques qui pendouillent y à quelques emménagement à faire mais vu qu'il est moins large que le troll c'est pas très graveRoberto_Rems a écrit :Quand je cherchais mon 4x4, ce qui m'avait arrêté sur ce modèle, c'est tous ces plastiques qui pendouillent
C'est plus la taxe sur les société que la limite des cv fiscaux qui pose souci. parce que 7 ou 17, ca change rien, sauf que c'est quand meme plus classe et confort de rouler en RaRo plutôt qu'en Megane.Pat a écrit :
Je ne dirais rien sur le pourquoi des gros km sur les RR récents par les professions libérales et leur soudain désintêret lié à la limite de maintenant des cv fiscaux déductibles
Même a 7cv, ça reste presque rentable...Pat a écrit :Je sais pas
Celui qui a déduit 250 000km à 17 cv de son revenu imposable, il a la caisse à son nom et ne paye pas la TVTS, ni les avantages en nature
A contrario, celui qui la paye, il en change tous les 2 ans, elle est en location et il est plutôt salarié, même dirigeant
Moins, mais rentable quand même. Faut pas oublier qu'a 250 000, reste la possibilité de revendre, et surtout, même si tu gagnes plus de pognon dessus, t'en perds toujours pas. Pis, ces voitures qui roulent beaucoup, ne sont pas celles qui coutent le plus en entretien. Aujourd'hui, en partant d'une voiture neuve, on peut facilement arriver à 200/250 000 sans avoir rien fait d'autre dessus que les vidanges.
est ce châssis échelle comme le pat ou le t2 ou est ce une caisse auto porteuse sur le pajo 
