Forum 4x4

Cela peut aussi venir de tes pneu/jante, essaye de les inverser

Sinon, les boitier de direction qui prennent du jeu c'est très courant sur les def
Une rotule fatiguée
Mauvais serrage des tirants ou tirant tordu.

J'ai deux tirants neuf de TD4, si c'est les même que toi c'est cadeau

beurk a écrit :Je reformule ma problématique:
Le def tire à droite et pour maintenir le cap je doit maintenir le volant sur la gauche en permanance.
Le phénomène est flagrant quand j’accélère, et moins prononcé en roue libre.
Le problème pet-il venir:
- d'une usure interne du boitier de direction (qui fui)
- des tirants de pont qui n'ont la même dimension
- la précontrainte de roulement (gauche) qui fait un frein
- un demi arbre cassé

Les pneus sont neuf est à pression identique
Le parallélisme avait été fait quand j'ai changé mes ponts

Je suis une bille en mécanique et je vais simplement te confier une expérience
Ce que tu décris m'est arrivé il y a trois ou quatre ans sur un TD4 jusqu'à la panne sur une piste... pont explosé
Le problème a existé presque 6 mois jusqu'à cette immobilisation... le blème était dans le pont au niveau du planétaire, je crois
Un jour ça s'est amplifié sur la piste et c'est parti de travers dans le pont jusqu'à ce qu'il vomisse son huile par les trous faits lorsque les bouts de pignons sont sortis
http://www.raidlover.com/voyage.php?id=78&idU=25
Peut-être devrais-tu démonter ton pont pour voir ce qui se passe dedans

platplat a écrit :Je vais peut etre dire une connerie, mais si tes tirants ne sont pas de la meme dimension, ton pont est en biais. Logique qu'il tire dans ce sens.

C'est l'impression première

voyagenland a écrit :Oui c'est sur,mais comment est ce possible de ne pas avoir les tirants de la même dimension?

J'avais 2 jeux de tirants. Un pour le td5 (origine) et un pour td. Lors d'un transfert de ponts, j'ai peur que les 2 paire se soient mélangées. Quoi qu'il en soit, la géométrie à été faite à l'issue du tour de passe passe et n'a rien descellée!!!!!!!! dordel

Raid Lover a écrit :Je suis une bille en mécanique et je vais simplement te confier une expérience
Ce que tu décris m'est arrivé il y a trois ou quatre ans sur un TD4 jusqu'à la panne sur une piste... pont explosé
Le problème a existé presque 6 mois jusqu'à cette immobilisation... le blème était dans le pont au niveau du planétaire, je crois
Un jour ça s'est amplifié sur la piste et c'est parti de travers dans le pont jusqu'à ce qu'il vomisse son huile par les trous faits lorsque les bouts de pignons sont sortis
http://www.raidlover.com/voyage.php?id=78&idU=25
Peut-être devrais-tu démonter ton pont pour voir ce qui se passe dedans

C'est une piste.
Sauf que je n'ai plus de planétaires mais un glissement limité dedans!!!!

beurk a écrit :C'est l'impression première



J'avais 2 jeux de tirants. Un pour le td5 (origine) et un pour td. Lors d'un transfert de ponts, j'ai peur que les 2 paire se soient mélangées. Quoi qu'il en soit, la géométrie à été faite à l'issue du tour de passe passe et n'a rien descellée!!!!!!!! dordel

regarde ton bilan
la chasse doit avoir 30 à 50' de différence entre les deux roues

beurk a écrit : - d'une usure interne du boitier de direction (qui fui)
- des tirants de pont qui n'ont la même dimension - OK même longueur des deux cotés
- la précontrainte de roulement (gauche) qui fait un frein - OK RAS des deux cotés
- un demi arbre cassé - OK RAS des deux cotés

2 rotules à changer:
RTC5869G - Track rod end - RH thread
RBG000010G - Drop arm ball joint kit - for PAS

Putain d’accessoires......tout ce qu'il faut enlever pour accéder au boitier de direction

j'ai eu le meme probleme de direction qui tire apres la pose d'un glissement ....j'ai tout redemonté croyant avoir fait une cagade mais rien tout etait ok
mon pote YoYo, garagiste , m'avais dit d'inverser les pneus pour voir !!! je ne l'ai pas fait en etant un peut septique ......
en désespoir j'ai fait ce qu'il m'as dit et effectivement le volant tirais de l'autre coté
j'ai donc changer de pneus .je ne pensais vraiment pas qu'une petite usure differente pouvais jouer autant sur le train avant
conclusion ... il faut toujours écouter YoYo
regarde aussi les silenblocs de la barre panhard
bonne chance a toi dans la recherche du probleme

louvax a écrit :mon pote YoYo, garagiste , m'avais dit d'inverser les pneus pour voir !!! je ne l'ai pas fait en etant un peut septique ......
j'ai donc changer de pneus .je ne pensais vraiment pas qu'une petite usure differente pouvais jouer autant sur le train avant

Mes 2 pneus avant sont neufs. Mais effectivement avec une différence de pression (mais significative) le problème s'estompe

louvax a écrit : regarde aussi les silenblocs de la barre panhard

SB neufs, mais je vais vérifier au cas ou!
Merci des conseils

beurk a écrit : - ce peut-il qu'un boitier usé (et fuyard) fasse que le véhicule tire beaucoup d'un coté (à droite) en roulant?

salut les gens
Petit retour d'expérience sur mon problème enfin résolut. Je me site et développe:
Le def tirait gravement à droite en phase d'accélération et revenait brutalement sur la gauche en levant le pied.
Donc le problème venait dans l'ordre de préférence:
1- une différence notoire de précontrainte des roulements des moyeux avant
2- 2 rotules fatiguées dont principalement la rotule de bielle pendante
3- une différence notoire de réglage du pivot (j'ai un pont de td à l'avant qui se règle avec des cales)

Depuis j'ai perdu le flou dans la direction, j'ai retrouvé une certaine onctuosité dans la direction.............par contre j'ai changé 3 fois la rotule de bielle pendante , à chaque fois bien mise et circlips vérifiés mais les systèmes de graisseur/maintien étaient du genre à se faire la belle.............



............et vous savez pourquoi?