Forum 4x4

christian.styling a écrit :ça fait mal comme ils montent les moteurs diesel dans les tours
un massacre

sais clair j aime pas non plus

tanguy67 a écrit :les papillons qui sont dans l'admission? ceux commandés par la petite vanne en plastique?? je les bloque comment?

un river dans la durite , moi je mis du scotch électricien et bouche aussi l électrovanne
et vanne EGR idem au niveau de ton EGR ? tu a vu il y a un ti trou esque il y a de l huile noir qui ressort part la ?? sa tombe sur la grosse durite si oui ta vanne se ferme mal et sa peux crache blanc ou gris en 1800t et 2100t aussi sa mais arriver sur le mien essayer de boucher le trou

je viens de boucher la durite des papillons et celle de la vanne, plus de fumée plus de brouttage, mais le moteur se met en defaut sauf quand je pousse, c'est chiant, vous croyez qui y'a moyen de passer la contre visite comme ca? meme si le voyant s'allume?

bon je viens de remettre la durite de l'egr, pas de fumée, pas de brouttage et pas de voyant, celle de la commande de volets je l'ai laissée bouchée, vais rouler ce week comme ca et voir comment ca se passe, je vous tiens au jus les gars.

coter voyant il dirons rien les passer comme sa il me lon dit , j ai juste dit a bon sa vien arriver donc et j ai dit passerai chez opel qui regarde

tanguy67 a écrit :bon je viens de remettre la durite de l'egr, pas de fumée, pas de brouttage et pas de voyant, celle de la commande de volets je l'ai laissée bouchée, vais rouler ce week comme ca et voir comment ca se passe, je vous tiens au jus les gars.

Bon ca semble OK alors, tiens nous au courrant si tu as encore des ratées dans les tours, cela m'interesse beaucoup (même si c'est pas la = motorisation)

à plus

salut Tanguy,
PI= pompe a injection donc la célèbre VP44 que tu possède comme nous autres .
Pour ma part, j'ai eu le même problème que toi a mes début de fronteriste. Grosse fumée grise ( non pas blanche, faut savoir faire la différence entre les deux, l'une pu le gasoil, l'autre le caramel) entre 1500 trs et 2500 trs.
Deux options se présentées,
1) la VP44 qui se désamorce soit par l'arrivé, soit par les durites retours gasoil;
2) tout le système d'admission bouché ou inopérationnel, soit par les durites de commandes de vide, soit par les papillons bloqués et egr bouché. Pour moi c'était le numéro 2, j'ai suivi le super tuto de Teto et depuis nickel.

bon bilan d'une journée avec la durite de la commande des volets d'admission enlevée et bouchée, RAS putin ca fait du bien de retrouver sa bagnole qui roule normal!!!! et pas de voyant

Bon encore un petit truc, mon ralenti qui est tombé et fait tout vibrer depuyis que j'ai changer mon catalyseur z'avait une piste?

tanguy67 a écrit :bon bilan d'une journée avec la durite de la commande des volets d'admission enlevée et bouchée, RAS putin ca fait du bien de retrouver sa bagnole qui roule normal!!!! et pas de voyant

Bon encore un petit truc, mon ralenti qui est tombé et fait tout vibrer depuyis que j'ai changer mon catalyseur z'avait une piste?

Il me semble que les volets, soit 16 au totales dont 8 qui tournent suivant la commande du calculo, sont ouvert moteur éteint et se referme par dépression. Le fait d'avoir condamné cette fonction vont handicapé cette hiver, tu risquera d'avoir du mal a démarrer.
Pour ton cata, regarde si il touche pas quelque part, c'est peut être lui qui fait l'con.
Sinon vibration au ralentie=volant moteur HS

non il ne touche nul part j'ai deja regardé, et cela ne fait pas specialement de bruit dehors, mais pourquoi depuis que j'ai changé ce cata??

ch'ai pas alors.

Mais sache un truc, si ta le même front que moi, dis toi que plusieurs pannes peuvent venir, non pas simultanément, mais en même temps .
De plus, un volant moteur usé ou cassé ne fait pas forcement du bruit, mais une vibration plus ou moins importante au ralentie. Pour testé, ouvre ta portière a fond moteur allumé, si elle bouge comme un tracteur, c'est bien ton volant moteur.