Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut

A mon avis, il ne faut pas faire ce montage la.
Pour la température, faut la monter sur un circuit d’huile où il y a de la circulation.
A plus

Vincent

ah, ben ça, je ne savais pas, merci Vincent...

Par contre, je précise que c'est assez dificile de mettre en place le capteur avec le contacteur d'origine au plus près du moteur car il n'y a vraiment pas beaucoup de place autour du contacteur à son emplacement d'origine...il y même un tuyau rigide qui passe tout prêt !


Chuuss

S'il n'y a vraiment pas de place, faut essayer, sur les liquides, comme l'huile et l'eau, de monter des conduites de bon diamètre et installer les capteurs à un point bas avec une pente pour la conduite de telle sorte qu'il soit possible aux bulles d'air de s'évacuer par gravité. C'est l'inverse pour les mesures sur le gaz, la il faut essayer de monter sur un point haut pour que la condensation tombe et s'évacue vers la conduite principale.

vincent sch a écrit :S'il n'y a vraiment pas de place, faut essayer, sur les liquides, comme l'huile et l'eau, de monter des conduites de bon diamètre et installer les capteurs à un point bas avec une pente pour la conduite de telle sorte qu'il soit possible aux bulles d'air de s'évacuer par gravité. C'est l'inverse pour les mesures sur le gaz, la il faut essayer de monter sur un point haut pour que la condensation tombe et s'évacue vers la conduite principale.

Ok Vincent.

Descendre la durite vers un point bas, ça, je peu essayer, ça me parrait faisable à condition que je ne l'expose pas à des projection de toutes sorte...

Je vais voir ce que je peux faire...

Chuuss

jeandu64 tu as bien fait de passer et moi aussi et encore merci vincent

et en fait le plus simple c'est de mettre la sonde de température d'huile sur le bouchon de vidange du moteur.

ça c'est pas con

bravo didi

jeandu64 a écrit :ah, ben ça, je ne savais pas, merci Vincent...

Par contre, je précise que c'est assez dificile de mettre en place le capteur avec le contacteur d'origine au plus près du moteur car il n'y a vraiment pas beaucoup de place autour du contacteur à son emplacement d'origine...il y même un tuyau rigide qui passe tout prêt !


Chuuss

Tu as une place monstre à côté du 3l

regarde l'origine




puis le noveau capteur

didi a écrit :et en fait le plus simple c'est de mettre la sonde de température d'huile sur le bouchon de vidange du moteur.

ça c'est pas con

bravo didi

Pour sur, tu remplis toutes les conditions analysées par Vincent : point bas, pas d'air .... dommage que ce soit le point le plus froid du circuit d'huile

Si tu veux connaître la température des vapeurs d'huile dans la partie haut moteur, pourquoi pas. Je ne vois pas vraiment l'utilité de connaître cette température la, mais tu dois avoir tes raisons que moi j'ignore.
M'enfin, si c'est pour savoir quand le haut moteur sera assez chaud pour y faire cuire les œufs au plats, c'est une idée qui vaut son pesant de cacahouètes.


Mettre des capteurs pour mettre des afficheurs, c’est sympa pour faire du tunning. M’enfin, il serait quand même intéressant de savoir quelle température on veut essayer de connaître. Et la faut faire appel aux mécanos qui vont nous dire quelle est la température de quel fluide et à quel endroit il faudrait la mesurer. Après on regarde si c’est faisable. Si ce n’est pas le cas, ben on va chercher où placer la sonde en émettant des hypothèses qui vont nous permettre de d’en déduire de façon plus ou moins sûr la température du dit fluide à l’emplacement désigné par les « sachants »

Enfin, ce n’est que mon avis.

Merci Edit: Mince c'est le bouchon de vidange, pas celui de remplissage que le vieux frippé à désigné. Zut,je vais encore me faire tirer les oreilles. J'ai encore parlé trop vite

A plus

Vincent

Db a écrit :Pour sur, tu remplis toutes les conditions analysées par Vincent : point bas, pas d'air .... dommage que ce soit le point le plus froid du circuit d'huile

Mince DB a répondu plus vite et plus court.

Db a écrit :Pour sur, tu remplis toutes les conditions analysées par Vincent : point bas, pas d'air .... dommage que ce soit le point le plus froid du circuit d'huile

ben le plus froid, c'est pas plus mal non pu...

Pis même si c'est le plus froid, quand on voit ce que débite une pompe à huile, et la vitesse de rotation d'un embiellage qui barbotte à chaque tour, ben on peut dire que le mélange est homogène au bout de pas très longtemps.

En revanche si t'as pas de blindage, c'est pas une bonne idée